[发明专利]一种联结翼构型的客机无效
| 申请号： | 201410638778.5 | 申请日： | 2014-11-13 |
| 公开（公告）号： | CN104443344A | 公开（公告）日： | 2015-03-25 |
| 发明（设计）人： | 张陈力子;宋晓玉 | 申请（专利权）人： | 南京航空航天大学 |
| 主分类号： | B64C1/00 | 分类号： | B64C1/00;B64C3/00 |
| 代理公司： | 江苏圣典律师事务所 32237 | 代理人： | 贺翔 |
| 地址： | 210016 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 联结 构型 客机 | ||
1. 一种联结翼构型的客机，其特征在于，包含机身、第一前翼、第二前翼、第一后翼、第二后翼、第一端板、第二端板、垂尾、和至少一个发动机；
所述第一前翼、第二前翼的根部分别与所述机身的两侧固定连接；
所述垂尾的根部与所述机身的后段固定连接；
所述第一后翼、第二后翼的根部分别与所述垂尾固定连接；
所述第一瑞板的上端与所述第一后翼的翼稍相连，下端与第一前翼的翼稍相连；
所述第二瑞板的上端与所述第二后翼的翼稍相连，下端与第二前翼的翼稍相连；
所述发动机安装在机身的后段。
2. 根据权利要求1所述的联结翼构型的客机，其特征在于，所述发动机的个数为两个，对称安装在所述机身的后段。
3. 根据权利要求1所述的联结翼构型的客机，其特征在于，所述第一前翼、第二前翼的根部分别通过1号加强肋与所述机身的两侧固定连接，所述第一后翼、第二后翼的根部分别通过1号加强肋与所述垂尾固定连接。
4. 根据权利要求1所述的联结翼构型的客机，其特征在于，所述第一前翼、第二前翼、第一后翼、第二后翼的翼型均为NACA4415。
5. 根据权利要求4所述的联结翼构型的客机，其特征在于，所述垂尾的翼型为NACA0010。
6. 根据权利要求5所述的联结翼构型的客机，其特征在于，所述第一前翼和第二前翼的展长、尖弦长、根弦长、平均气动弦长、展弦比、梯形比、平均厚度、前缘后掠角、1/4弦线后掠角、安装角、上反角分别为1700mm、170mm、282mm、230mm、7.64、0.6、0.15、30°、28°、3°。
7. 根据权利要求6所述的联结翼构型的客机，其特征在于，所述第一后翼、第二后翼的展长、尖弦长、根弦长、平均气动弦长、展弦比、梯形比、平均厚度、前缘后掠角、1/4弦线后掠角、安装角、上反角分别为1700mm、150mm、150mm、150mm、11.33、1、0.15、-30°、-30°、0°、-7°。
8. 根据权利要求7所述的联结翼构型的客机，其特征在于，所述垂尾的展长、尖弦长、根弦长、平均气动弦长、展弦比、梯形比、平均厚度、前缘后掠角、1/4弦线后掠角分别为237mm、259mm、259mm、259mm、0.91、1、0.1、30°、30°。
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