[发明专利]被动式车辆进入系统在审
申请号: | 201410641068.8 | 申请日: | 2014-11-13 |
公开(公告)号: | CN105644504A | 公开(公告)日: | 2016-06-08 |
发明(设计)人: | 艾伦·刘易斯;马克·托平;比拉尔·贾瓦德 | 申请(专利权)人: | 现代自动车美国技术研究所;现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | B60R25/24 | 分类号: | B60R25/24 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 余刚;吴孟秋 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 被动式 车辆 进入 系统 | ||
1.一种方法,包括:
评估无线连接的信号强度以确定便携式电子装置相对于车辆 的邻近度;
基于确定的所述便携式电子装置相对于所述车辆的邻近度,使 所述车辆的一个或多个门解锁;并且
基于所述便携式电子装置位于所述车辆内的判定,启用所述车 辆的按钮点火装置。
2.根据权利要求1所述的方法,进一步包括:
基于所述便携式电子装置移动远离所述车辆的判定,使所述车 辆的一个或多个门锁定。
3.根据权利要求1所述的方法,进一步包括:
从所述便携式电子装置接收用于慢速连接的请求;并且
改变用于与所述便携式电子装置进行通信的连接参数。
4.根据权利要求1所述的方法,进一步包括:
将所述车辆的标识告知所述便携式电子装置。
5.根据权利要求1所述的方法,其中,使用检测的路径损耗确定所述 便携式电子装置的位置。
6.根据权利要求1所述的方法,进一步包括:
接收来自无线网络的临时授权码;
进入与所述便携式电子装置的配对模式;
接收来自所述便携式电子装置的授权码;并且
通过比较所述来自无线网络的授权码与所述来自所述便携式 电子装置的授权码,将所述车辆与所述便携式电子装置配对。
7.根据权利要求6所述的方法,进一步包括:
将生成的密码提供至所述车辆的电子显示器。
8.根据权利要求6所述的方法,进一步包括:
与所述便携式电子装置建立加密连接。
9.一种方法,包括:
修改在线账户以授权车辆的被动式远程控制;
在便携式电子装置接收由所述在线账户生成的授权码;
通过所述便携式电子装置建立与所述车辆的连接;
将所述授权码提供给所述车辆以将所述便携式电子装置与所 述车辆配对;并且
存储关于所配对的车辆的标识数据。
10.根据权利要求9所述的方法,进一步包括:
接收由所述车辆告知的识别数据;并且
比较所述识别数据与存储的标识数据。
11.根据权利要求10所述的方法,进一步包括:
与所述车辆交换加密信息。
12.根据权利要求9所述的方法,进一步包括:
判定所述便携式电子装置的电池充电量低于阈值充电量,并且 作为响应,
关闭由所述便携式电子装置执行的应用程序以节省电池充电 量。
13.一种设备,包括:
一个或多个接口,被配置为与便携式电子装置并且经由互联网 进行无线通信;
处理器,被配置为执行一个或多个处理;以及
存储器,被配置为存储能由所述处理器执行的处理,所述处理 在被执行时可操作为:
评估无线连接的信号强度以确定便携式电子装置相对于 车辆的邻近度;
基于确定的所述便携式电子装置相对于所述车辆的邻近 度,使所述车辆的一个或多个门解锁;并且
基于所述便携式电子装置位于所述车辆内的判定,启用所 述车辆的按钮点火装置。
14.根据权利要求13所述的设备,其中,所述处理在被执行时可操作为:
基于所述便携式电子装置移动远离所述车辆的判定,使所述车 辆的一个或多个门锁定。
15.根据权利要求13所述的设备,其中,所述处理在被执行时可操作为:
从所述便携式电子装置接收用于慢速连接的请求;并且
改变用于与所述便携式电子装置进行通信的连接参数。
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