[发明专利]被动式车辆进入系统在审
申请号: | 201410641068.8 | 申请日: | 2014-11-13 |
公开(公告)号: | CN105644504A | 公开(公告)日: | 2016-06-08 |
发明(设计)人: | 艾伦·刘易斯;马克·托平;比拉尔·贾瓦德 | 申请(专利权)人: | 现代自动车美国技术研究所;现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | B60R25/24 | 分类号: | B60R25/24 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 余刚;吴孟秋 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 被动式 车辆 进入 系统 | ||
技术领域
本发明总体上涉及一种车辆进入系统。特别地,公开了基于便携式电 子设备的邻近度启用进入车辆的被动式车辆进入系统。
背景技术
传统的车辆进入系统是完全手动的并且使用机械机构来确保车辆安 全。例如,用户可首先将实体钥匙插入车辆的门锁内以解锁门并进入车辆。 其次,用户可将钥匙插入点火装置,以启动车辆。而一般地,此功能的系 统受制于要求用户在能够进入并启动车辆之前执行多个手动步骤。此外, 这些系统要求用户他或她随身携带实体钥匙。因此,如果用户没有他或她 所拥有的钥匙,他或她将不能解锁或启动车辆。例如,如果他或她不小心 把钥匙锁在车辆内,用户可被锁在车辆外面。
已经做出将电子机制整合至车辆进入系统内的多次尝试。在某些情况 下,除手动门锁之外还可为车辆配备电子键盘,在没有实体钥匙的情况下 允许用户进入车辆。在这些系统中,如果用户将他或她的钥匙锁在车辆内, 用户仍然可以通过操作键盘进入车辆。其他系统尝试了将无线技术整合至 实体钥匙的密钥卡(keyfob)中。例如,一些车辆钥匙现在配备有允许用 户远程地锁定或解锁车辆的门的按钮。虽然这些类型的系统对用户来说稍 微更方便,但是它们仍然要求用户携带并操纵单独一件设备。
为了解决现有技术中的问题,存在对支持无需用户任何动作或者极为 有限动作的情况下而进入车辆的被动式车辆进入系统的需求。
在此背景技术部分公开的上述信息仅用于增强对本发明背景的理解, 因此,它可能包含不构成已为该国的本领域的技术人员所公知的现有技术 的信息。
发明内容
本发明提供了一种用于提供被动式进入车辆的系统和方法。具体地, 授权的便携式电子装置至车辆的邻近度可用于锁定或解锁车辆的门和/或 启用车辆的点火装置。
在一个实施方式中,公开了一种评估无线连接的信号强度以确定便携 式电子装置相对于车辆的邻近度的方法。基于确定的便携式电子装置相对 于车辆的邻近度,车辆的一个或多个门被解锁。基于便携式电子装置位于 车辆内的判定也启用车辆的按钮点火装置。
根据各个方面,该方法还可包括自便携式电子装置接收慢速连接的请 求,并且改变用于与便携式电子装置进行通信的连接参数。在一个方面中, 该方法可包括将车辆的标识告知(advertise)便携式电子装置。在另一个 方面中,可以使用检测的路径损耗来确定便携式电子装置的位置。在又一 个方面中,该方法可包括接收来自无线网络的临时授权码、进入与便携式 电子装置的配对模式、接收来自便携式电子装置的授权码、以及通过比较 来自无线网络的授权码和来自便携式电子装置的授权码将车辆与便携式 电子装置配对。在某些情况下,生成的密码可被提供至车辆的电子显示器。 在另外情况下,可与便携式电子装置建立加密连接。
在另一个实施方式中,公开的方法包括修改在线账户以授权车辆的被 动式远程控制。该方法还包括在便携式电子装置处接收由在线账户生成的 授权码。该方法进一步包括通过便携式电子装置建立与车辆的连接。该方 法还包括将授权码提供给车辆以将便携式电子装置与车辆配对。该方法还 进一步包括存储关于配对车辆的标识数据。
根据各个方面,由车辆告知的识别数据可以被接收并且与存储的标识 数据做比较。在又一个方面中,可以与车辆交换加密信息。在又一个方面 中,便携式电子装置的电池充电量可以被确定为低于阈值充电量,并且作 为响应,由便携式电子装置执行的应用程序可被自动地关闭以节省电池充 电量(batterycharge,电池电量)。
在又一个实施方式中,公开了一种设备。该设备包括被配置为与便携 式电子装置并且经由互联网进行无线通信的一个或多个接口。该设备还包 括被配置为执行一个或多个处理(process,进程)的处理器和被配置为存储 由处理器可执行的处理的存储器。当由处理器执行时,处理可操作为评估 无线连接的信号强度以确定便携式电子装置相对于车辆的邻近度。处理在 被执行时也可操作为基于确定的便携式电子装置相对于车辆的邻近度,使 车辆的一个或多个门解锁。处理在被执行时也可操作为基于所述便携式电 子装置位于所述车辆内的判定,启用所述车辆的按钮点火装置。
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