[发明专利]基于负荷的车辆运转控制有效
| 申请号： | 201410643727.1 | 申请日： | 2014-11-11 |
| 公开（公告）号： | CN104627170B | 公开（公告）日： | 2018-09-25 |
| 发明（设计）人： | 马克·斯蒂芬·耶马扎基;梁伟;王小勇;罗吉特·乔赫里;瑞恩·亚伯拉罕·麦吉;邝明朗 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60W20/13 | 分类号： | B60W20/13;B60W20/14;B60W20/40;B60W30/18;B60W30/182;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 鲁恭诚 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 基于 负荷 车辆 运转 控制 | ||
【权利要求书】：
1.一种车辆，包括：
发动机；
电机；
电池，连接到电机；
至少一个控制器，被配置为(i)响应于电池的充电量达到最小荷电状态阈值而抑制电机推进车辆，(ii)响应于所述充电量达到最大荷电状态阈值而抑制再生制动，(iii)响应于探测到车辆负荷状况而减小最小荷电状态阈值并增加最大荷电状态阈值。
2.根据权利要求1所述的车辆，其中，车辆负荷状况通过车重超过预定值而限定。
3.根据权利要求1所述的车辆，其中，车辆负荷状况通过牵引的物体的状态而限定。
4.根据权利要求1所述的车辆，所述车辆还包括制动器踏板和离合器，所述离合器被配置为选择性地将发动机连接到电机，其中，所述至少一个控制器还被配置为响应于(i)在车辆停车和行驶时释放制动器踏板以及(ii)探测到车辆负荷状况而起动发动机，以在车辆启动之前增加可用发动机扭矩。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于福特全球技术公司，未经福特全球技术公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201410643727.1/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
