[发明专利]一种轨道交通站场线路图的生成方法及装置有效
申请号: | 201410645022.3 | 申请日: | 2014-11-06 |
公开(公告)号: | CN104386094A | 公开(公告)日: | 2015-03-04 |
发明(设计)人: | 李萍;王伟;栾永帅;孟雷 | 申请(专利权)人: | 北京交控科技有限公司 |
主分类号: | B61L25/08 | 分类号: | B61L25/08 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 李相雨 |
地址: | 100070 北京市丰台区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轨道 交通站 线路图 生成 方法 装置 | ||
技术领域
本发明涉及轨道交通站场线路图技术领域,具体涉及一种轨道交通站场线路图的生成方法及装置。
背景技术
轨道交通站场线路图是轨道交通运营管理和仿真测试必不可少的一部分。描绘美观合理的站场线路图,能给用户带来的美好的直观感受,并且也有利于用户在站场线路图上进行手工操作。然而目前主要的仿真系统开发平台在生成站场线路图的过程中需要开发人员手工录入生成;另一类比较常见的站场线路图生成方法是开发人员根据需求在组件库中选取组件,手动配置组件功能、数据,根据线路要求设置组件关联关系,然后手动拖放组件到编辑区,重复上述过程,直至完成所有组件的配置、拖放动作,生成站场线路图,然后生成必要的数据。
采用上述开发人员手工录入站场线路图生成方法,由于需要大量的人工操作,因此效率低下,而且开发成本居高不下;而采用第二种生成方法,虽然从左简单,但是手动拖放组件不利于站场元件位置数据的一致性,而且这种生成方法生成的站场线路图不具备自动调整能力,使得一旦需要对线路图中个别站场元件位置做出修改则需要手动调整与其相关联的其它元件,带来了相当大的工作量。
发明内容
针对现有站场线路图生成方法中存在的不利于各站场元件位置数据的一致性以及不具备自动调整能力的缺陷,本发明提供了一种轨道交通站场线路图的生成方法及装置。
一方面,本发明提供的一种轨道交通站场线路图的生成方法,包括:
获取站场元件位置信息以及所述站场元件之间的连接关系;
根据所述站场元件之间的连接关系建立拓扑结构,采用Link表征所述拓扑结构的边,每一站场元件在所述Link上的偏移量表征该站场元件的位置信息;
根据接收到的指令生成Link的坐标;根据所述Link的坐标以及所述站场元件在Link上的偏移量生成与所述Link关联的所述站场元件的坐标。
进一步地,所述站场元件包括计轴区段、逻辑区段、信号机、道岔、站台、计轴器、紧急按钮和屏蔽门。
进一步地,所述根据所述站场元件之间的连接关系建立拓扑结构的步骤,包括:
根据所述站场元件之间的连接关系将所述站场元件中的道岔和计轴器以及线路的终点作为节点建立拓扑结构。
进一步地,所述拓扑结构包括:
Link与计轴区段的关联关系:计轴区段的起点和终点的坐标分别为关联Link的起点和终点的坐标;
Link和信号机的关联关系:信号机的坐标为关联Link的起点或者终点的坐标;
Link和道岔的关联关系:道岔的岔心的坐标为关联Link的起点或终点的坐标,道岔的定位坐标根据道岔的岔心坐标及道岔方向得到,道岔的反位坐标根据道岔的岔心坐标和道岔的反位坐标得到;
Link和站台的关联关系:站台的坐标为关联Link的中点的坐标;
Link和紧急按钮的关联关系:紧急按钮的坐标为关联Link的中点的坐标;
Link和屏蔽门的关联关系:屏蔽门的坐标为关联Link的中点的坐标。
进一步地,所述根据接收到的指令生成Link的坐标的步骤包括:
根据接收到的指令采用X、Y、Z三种点依附模式生成Link的坐标。
另一方面,本发明还提供了一种轨道交通站场线路图的生成装置,包括:
获取模块,用于获取站场元件位置信息以及所述站场元件之间的连接关系;
建立模块,用于根据所述站场元件之间的连接关系建立拓扑结构,采用Link表征所述拓扑结构的边,每一站场元件在所述Link上的偏移量表征该站场元件的位置信息;
生成模块,用于根据接收到的指令生成Link的坐标;根据所述Link的坐标以及所述站场元件在Link上的偏移量生成与所述Link关联的所述站场元件的坐标。
进一步地,所述站场元件包括计轴区段、逻辑区段、信号机、道岔、站台、计轴器、紧急按钮和屏蔽门。
进一步地,所述建立模块具体用于:
根据所述站场元件之间的连接关系将所述站场元件中的道岔和计轴器以及线路的终点作为节点建立拓扑结构。
进一步地,所述拓扑结构包括:
Link与计轴区段的关联关系:计轴区段的起点和终点的坐标分别为关联Link的起点和终点的坐标;
Link和信号机的关联关系:信号机的坐标为关联Link的起点或者终点的坐标;
Link和道岔的关联关系:道岔的岔心的坐标为关联Link的起点或终点的坐标,道岔的定位坐标根据道岔的岔心坐标及道岔方向得到,道岔的反位坐标根据道岔的岔心坐标和道岔的反位坐标得到;
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