[发明专利]一种轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及车辆轮胎技术领域，更具体的说，是涉及一种轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎，作为车辆与地面接触的唯一媒介，肩负着承重、刹车以及行车安全等重要职责。而车辆在正常路面上行驶时，轮胎真正与地面接触的面积，绝对不会比我们行走在路上鞋底与地面所接触的面积大多少。这么小的接触面积，需要完成以上这么多重要而又复杂的工作，这时轮胎上的花纹就起到了至关重要的作用。

一般来讲，轮胎花纹即轮胎胎面上的各种纵向、横向、斜向组成的沟槽。其中，纵向花纹因具有纵向连续性的特点主要承担雨天排水的功能，并对轮胎的散热具有较大的帮助，但抓地力不足；而横向花纹则有着较大的抓地能力，从而可以弥补纵向花纹的先天缺陷。

目前，轮胎上的花纹通常为对称性花纹，具体包括中间的条状花纹、中心沟和横向沟、以及边缘的周边弧形槽。由于将花纹设置为对称结构，可简化加工，但是，在实际中，由于车辆在转弯过程中，车轮的内侧与外侧的受力情况是不同的，这会造成轮胎内部磨损较为严重，降低了轮胎的使用寿命。

因此，如何降低轮胎内部磨损的情况，以延长轮胎的使用寿命，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种轮胎，降低轮胎内部磨损的情况，以延长轮胎的使用寿命。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种轮胎，包括轮胎胎面，其还包括：

设置在所述轮胎胎面上，并以所述轮胎胎面的中心线对称布置的外侧主沟和内侧主沟，且所述外侧主沟和所述内侧主沟均为平行于所述轮胎胎面的中心线的纵沟，所述内侧主沟靠近所述外侧主沟的一侧设置有与所述内侧主沟具有第一预设夹角的横向槽；

设置在所述外侧主沟远离所述内侧主沟一侧的外侧次主沟，且所述外侧次主沟与所述外侧主沟平行布置；

由所述外侧次主沟向所述外侧主沟方向延伸的第一横沟，且所述第一横沟与所述外侧次主沟之间具有第二预设夹角，所述外侧次主沟远离所述外侧主沟的一侧设置有辅助横沟；

设置在所述轮胎胎面的外侧胎肩上的外侧横向沟槽，且所述外侧横向沟槽为其宽度由轮胎中心向边缘逐渐减小的弧形沟槽，且所述外侧横向沟槽远离所述外侧次主沟的一端设置有与所述外侧横向沟槽连通的纵向沟槽，所述外侧横向沟槽与所述辅助横沟之间具有预设距离；

设置在所述内侧主沟远离所述外侧主沟一侧的内侧次主沟，且所述内侧次主沟与所述内侧主沟平行布置；

由所述内侧次主沟向所述内侧主沟方向延伸的第二横沟，所述第二横沟与所述内侧次主沟之间具有第三预设夹角；

设置在所述轮胎胎面的内侧胎肩上的内侧横向沟槽，且所述内侧横向沟槽为其宽度由轮胎中心向边缘逐渐增大的弧形沟槽，所述内侧横向沟槽一端与所述内侧次主沟连通，另一端与所述轮胎胎面的端面相抵隔离。

优选地，上述的轮胎中，所述第一预设夹角为10°-25°，且所述横向槽沿轮胎的内侧向外侧方向向上倾斜。

优选地，上述的轮胎中，所述第二预设夹角和所述第三预设夹角均为10°-25°。

优选地，上述的轮胎中，所述第一横沟和所述第二横沟两者沿轮胎内侧向外侧方向的倾斜方向相反。

优选地，上述的轮胎中，

所述第一横沟包括：

与所述外侧次主沟具有所述第二预设角度的外首段沟；

与所述外首段沟连通倾斜方向相同，且具有夹角的外尾段沟；

所述第二横沟包括：

与所述内侧次主沟具有所述第三预设角度的内首段沟；

与所述内首段沟连通倾斜方向相同，且具有夹角的内尾段沟。

优选地，上述的轮胎中，所述外侧横向沟槽两端的连线与所述外侧次主沟之间的夹角为91°-100°；

所述内侧横向沟槽两端的连线与所述内侧次主沟之间的夹角为91°-100°。

优选地，上述的轮胎中，所述内侧横向沟槽的圆弧半径为80-120mm，所述外侧横向沟槽的圆弧半径为70-100mm。

优选地，上述的轮胎中，所述预设距离为3-10mm。

优选地，上述的轮胎中，所述内侧横向沟槽上还设置有架桥。

优选地，上述的轮胎中，所述外侧横向沟槽的截面为U型槽，且所述外侧横向沟槽的一侧壁的高度由靠近所述辅助横沟向远离所述辅助横沟的方向逐渐减小。