[发明专利]驱动单元组件

说明书

技术领域

本发明涉及多种驱动单元组件，特别是用于驱动车桥的驱动单元组件，特别是用于驱动车辆后桥的驱动单元组件，特别是用于驱动重型车辆(例如卡车和载重车)的后桥的驱动单元组件。

背景技术

已知重型车辆(例如载重车和卡车)具有两个后桥，即一个前部后桥组件和一个后部后桥组件。后部后桥组件位于前部后桥组件的后方。每个车桥都是一个从动桥并且包括用于驱动与该车桥相关联的右车轮和左车轮的一个差速器单元。发动机动力经由一个变速箱或类似物沿一个传动轴传输至该前部后桥组件的一个前部驱动凸缘。容纳在该前部后桥组件壳体内的一个桥间差速器单元将动力传输至前部后差速器单元(也被容纳在该前部后桥组件壳体内)和后部后差速器单元两者。动力经由该前部后桥壳体内的多个齿轮或类似物传输至该前部后差速器单元。动力经由一个轴传输至该后部后差速器单元，该轴主要被容纳在该前部后桥壳体内并且从前部后桥壳体向后伸出。一个传动轴或类似物将该轴连接到后部后桥壳体的一个驱动凸缘上。

应当理解的是，该前部后桥壳体包括两个差速器单元，即该桥间差速器单元和该前部后差速器单元。然而，该后部后桥壳体只包括一个单一差速器单元，即该后部后差速器单元。这样一种装置导致前部后桥壳体必然比可以较小的后部后桥壳体更大(以容纳更多数目的部件)。因此，该前部后桥壳体与该后部后桥壳体不同。这样进而要求两组制造部件、以及用于组装这两种不同的车桥壳体的两条不同的组装线。

发明内容

根据本发明的第一方面提供的是一种驱动单元组件，该驱动单元组件包括一个输入元件、一个第一输出元件、一个第二输出元件以及包含一个差速器单元的一个驱动单元壳体，该差速器单元驱动地联接该输入元件、该第一输入元件以及该第二输出元件，该输入元件具有被定位在该驱动单元壳体外部的多个输入联接特征，该第一输出元件具有被定位在该驱动单元壳体外部的多个输出联接特征，其中该驱动单元壳体包括用于相对于具有一个差速器支架和一个车桥壳体的一个车桥组件在外部紧固该驱动单元壳体的至少一个安装特征，并且其中该第二输出元件适用于驱动一个车桥组件。

根据本发明的第二方面提供的是一种包括驱动单元组件的车桥装置，该驱动单元组件具有一个输入元件、一个第一输出元件、一个第二输出元件以及包含一个差速器单元的一个驱动单元壳体，该差速器单元驱动地联接该输入元件、该第一输出元件以及该第二输出元件，该输入元件具有被定位在该驱动单元壳体外部的多个输入联接特征，该第一输出元件具有被定位在该驱动单元壳体外部的多个输出联接特征，其中该驱动单元壳体包括至少一个安装特征，

该车桥装置进一步包括一个车桥组件，该车桥组件具有由一个差速器支架限定的一个车桥输入元件、一个右车轮输出元件、一个左车轮输出元件以及包含一个单一车桥差速器单元的一个车桥壳体，该单一车桥差速器单元驱动地联接该车桥输入元件、该右车轮输出元件以及该左车轮输出元件，

其中该驱动单元壳体经由该至少一个安装特征被相对于该车桥壳体在外部紧固到该车桥组件上，以使得该第二输出元件选择性地驱动该车桥输入元件。

该输入元件的轴线可以与该第一输出元件的轴线重合。该输入元件的轴线可以与该第二输出元件的轴线平行。该第一输出元件的轴线可以与该第二输出元件的轴线平行。该第二输出元件的轴线可以与该车桥输入元件的轴线重合。

根据本发明的第三方面提供的是一种包括车桥装置的车辆，该车桥装置包括一个驱动单元组件，该驱动单元组件具有一个输入元件、一个第一输出元件、一个第二输出元件以及包含一个差速器单元的一个驱动单元壳体，该差速器单元驱动地联接该输入元件、该第一输出元件以及该第二输出元件，该输入元件具有被定位在该驱动单元壳体外部的多个输入联接特征，该第一输出元件具有被定位在该驱动单元壳体外部的多个输出联接特征，其中该驱动单元壳体包括至少一个安装特征，

该车桥装置进一步包括一个车桥组件，该车桥组件具有由一个差速器支架限定的一个车桥输入元件、一个右车轮输出元件、一个左车轮输出元件以及包含一个单一车桥差速器单元的一个车桥壳体，该单一车桥差速器单元驱动地联接该车桥输入元件、该右车轮输出元件以及该左车轮输出元件，

其中该驱动单元壳体经由该至少一个安装特征被相对于该车桥壳体在外部紧固到该车桥组件上，以使得该第二输出元件选择性地驱动该车桥输入元件，该车桥装置限定该车辆的一个前部后桥装置，并且该差速器支架限定一个前部后差速器支架，

该车辆包括被定位在该前部后桥装置后方的一个后部后桥组件，