[发明专利]一种异形截面汽车坡道钢柱及其制作方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种钢柱结构及其制作方法，尤其是涉及一种用于汽车坡道的异形截面的钢柱及其制作方法，属于钢结构技术领域。

背景技术

随着建筑工程的高速发展，出现了很多超大跨度的结构和很多新型建筑造型，这些结构和造型非常复杂，为了使结构适应建筑造型的要求，就需要结构中的一些构件随着结构的曲率变化而变化，这些变化包括构件的弯曲、扭转和异形，混凝土结构因自身沉重和后期承载力已经不能单独实现这些造型。因此，对于异形建筑而言，其施工质量将关系到本工程主体的建筑造型，因此对该类结构构件的施工和设计提出了更高的要求，而如何保证汽车坡道钢柱在具有较大的扭曲幅度的同时，还具有优异的结构强度等特性，需要技术人员进行精确的设计。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种结构简单、力学性能优异的异形截面汽车坡道钢柱及其制作方法。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：

一种异形截面汽车坡道钢柱，其特征在于，其最低端与基座固定连接，顶部外边沿与坡道边缘钢构件连接，且所述的异形截面汽车坡道钢柱的底面为由最低端向顶部外边沿平滑过渡的弧形结构，而所述的异形截面汽车坡道钢柱的顶面则由最低端先向顶部外边沿方向形成弧形结构，然后经过转折点转折后又形成平面结构直至顶部外边沿。

进一步，异形截面汽车坡道钢柱的前后两个侧面均形成有边沿凸出的槽面。

所述的槽面上形成有前后贯通用于插设支撑梁的通孔。且所述的通孔平行设置有两个。

而所述的槽面的上下方向上还设置有加强筋。且所述的加强筋平行设置有多组。

当然，所述的加强筋可以设置在异形截面汽车坡道钢柱的顶面转折点处的槽面上。

所述的异形截面汽车坡道钢柱的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：

（1）利用与异形截面汽车坡道钢柱形状配合的模具进行钢柱的浇注成型，所述的成型后的异形截面汽车坡道钢柱的底面为由最低端向顶部外边沿平滑过渡的弧形结构，而所述的异形截面汽车坡道钢柱的顶面则由最低端先向顶部外边沿方向形成弧形结构，然后经过转折点转折后又形成平面结构直至顶部外边沿；

（2）在异形截面汽车坡道钢柱的槽面前后形成贯通用于插设支撑梁的通孔；

（3）在槽面的上下方向上焊接加强筋。

本发明的有益效果为：本发明结构简单，设计合理，造型独特，克服了传统的汽车坡道需要钢柱支撑占地面积大、整体美观效果不好的缺点，且本发明工艺步骤简单，易于操作，其产品具有优异的力学性能，形成具有异形截面的汽车坡道，具有时尚、美观、实用的优势。

附图说明

图1为本发明一实施例的连接状态示意图；

图2为本发明一实施例的结构示意图。

图中主要附图标注含义为：

1、坡道边缘钢构件       2、基座       3、异形截面汽车坡道钢柱

31、顶面   32、底面     33、槽面      34、通孔      35、加强筋。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细的说明。

图1为本发明一实施例的连接状态示意图；图2为本发明一实施例的结构示意图。

如图1和图2所示：异形截面汽车坡道钢柱3的最低端与基座2固定连接，顶部外边沿与坡道边缘钢构件1连接，且所述的异形截面汽车坡道钢柱3的底面32为由最低端向顶部外边沿平滑过渡的弧形结构，而所述的异形截面汽车坡道钢柱3的顶面31则由最低端先向顶部外边沿方向形成弧形结构，然后经过转折点转折后又形成平面结构直至顶部外边沿。

在本实施方式中，异形截面汽车坡道钢柱3的前后两个侧面均形成有边沿凸出的槽面33。所述的槽面33上形成有前后贯通用于插设支撑梁的通孔34，且所述的通孔34平行设置有两个。而所述的槽面33的上下方向上还设置有加强筋35，且所述的加强筋平行设置有多组，在本实施中设置有两组，其中一组设置在异形截面汽车坡道钢柱1的顶面31转折点处的槽面33上，另外一组设置在近顶部外边沿的槽面33上。

本发明所述的异形截面汽车坡道钢柱3沿着基座2的圆周方向均匀设置，由于异形截面汽车坡道钢柱3的高度不同，因此，可形成起伏的坡道。

上述的异形截面汽车坡道钢柱3的制作方法，包括以下步骤：

（1）利用与异形截面汽车坡道钢柱3形状配合的模具进行钢柱的浇注成型；

（2）在异形截面汽车坡道钢柱3的槽面33前后形成贯通用于插设支撑梁的通孔34；