[发明专利]前纵梁安装安全气囊

说明书

相关申请交叉引用

本申请涉及2013年11月18日提交的、标题为“FLEXIBLE ELECTRO-RESISSTIVE IMPACT DETECTION SENSOR FOR FRONT RAIL MOUNTED AIRBAG”的第14/082,443号美国申请以及2013年11月18日提交的、标题为“FLEXIBLE OPTICAL IMPACT DETECTION SENSOR FOR FRONT RAIL MOUNTED AIRBAG”的第14/082,455号美国申请，上述申请的全部内容在本文结合作为参考。

技术领域

本发明总的来说涉及一种用于机动车的安全气囊以在碰撞事件期间使向车辆内的侵入最小化，具体地，涉及一种前侧纵梁安全气囊，其在小型偏移刚性障碍物碰撞事件中被触发充气并缓解小型偏移刚性障碍物碰撞。

背景技术

本领域通常熟知在机动车中使用的安全气囊系统。传统上讲，这种安全气囊系统已经在机动车内部使用来缓解并减少乘客与机动车内部部件和结构的碰撞，内部部件和结构诸如为方向盘、仪表板、膝垫、侧门板及车身立柱。

然而，本发明解决这种安全气囊与外部机动车部件结合的应用以管理和控制机动车与外部物体的碰撞事件。具体地，这种安全气囊系统适合于管理和控制同机动车的前角部的碰撞事件。即，多种试验协议和标准正在被且已经被开发出来以在这种碰撞事件中解决车辆完整性。例如，美国公路安全保险协会(IIHS)已采用了一种新型小型偏移前端碰撞试验，其中，试验目标是管理和控制由实际机动车与固定刚性柱(相对于机动车重心偏移并位于主纵梁的外侧)的碰撞、车辆与车辆共线偏移碰撞(同样相对于机动车重心偏移)及车辆与车辆斜前方碰撞引起的损坏和伤害。该IIHS试验协议涉及对于刚性柱的这种碰撞的评估并且通常设想采用具有模拟6英寸柱半径的弯曲端部的25％重叠刚性障碍物。试验碰撞速率为40mph(64千米每小时)。所想到的试验协议在本文中作为40mph小型偏移刚性障碍物(“SORB”)碰撞试验。

考虑到该SORB试验协议，当前前端结构被评估为在小型偏移柱碰撞事件中优化车辆性能。因此，用于缓解SORB碰撞的解决方案将是有利的。

发明内容

本文所公开的安全气囊组件通过提供一种于保险杠后部安装至车辆的前侧纵梁的可展开结构尤其实现了对车辆性能的前述优化。当车辆同SORB碰撞时，前部保险杠安装传感器向电子控制单元或ECU发送信号。一旦对该信号被处理，则ECU激活侧梁安装充气机来展开安全气囊。该安全气囊设计配置成使得该安全气囊展开成三角形状，优选地相对于侧梁的纵轴和机动车形成30度角。该三角形展开的安全气囊的30度成角度端部优选地最靠近车辆的前部保险杠系统。这种展开结构允许车辆产生作用于刚性障碍物的非常高的Y向作用力以推动车辆远离障碍物并因此通过车辆的横向移动重新定向碰撞能量并因此使车辆侵入最小化。

根据本发明的一方面，公开了一种安全气囊系统，其在偏移刚性障碍物与机动车前角部的碰撞事件中缓解侵入。该安全气囊系统包括具有向前突出的末端的机动车前纵梁和邻近前纵梁的末端附接的安全气囊，该安全气囊具有收起状态和充气状态，其中，处于充气状态的安全气囊具有成角度引导边缘。充气机可操作地连接于安全气囊并响应于电启动以通过气体对安全气囊充气。碰撞检测传感器在碰撞事件时产生信号，控制器处理由检测传感器产生的信号并根据计算对机动车的前角部的预定碰撞严重性电启动充气机。处于充气状态的安全气囊的倾斜的成角度引导边缘作用在偏移刚性障碍物上以便产生作用于偏移刚性障碍物上的横向力以推动机动车远离障碍物并因此通过机动车的横向移动重新定向碰撞能量。

根据本发明另一方面的安全气囊系统，其包括一对安全气囊，其中机动车的每侧上安装有一对安全气囊中的一个。

根据本发明另一方面的安全气囊系统，机动车具有邻近前纵梁安装的前轮，并且安全气囊安装在前轮的前部。

根据本发明其它方面的安全气囊系统，机动车包括具有外表面和内表面的车身面板，安全气囊邻近内表面设置并通过车身面板作用以产生作用于偏移刚性障碍物上的横向力。

根据本发明又一方面的安全气囊系统，其使用的安全气囊在处于充气状态时具有大致三角形结构，其中，成角度引导边缘对应于三角形结构的斜边、安全气囊的前端部对应于三角形结构的顶部并且后端部对应于三角形结构的基部。

根据本发明又一方面的安全气囊系统，三角形结构的顶部具有约30度的角度。