[发明专利]一种纯电动车电驱动系统动力总成

权利要求书

1.一种纯电动车电驱动系统动力总成，包括两个驱动电机和行星轮系机构 ，其特征在于 ，第一驱动电机与行星轮系太阳轮相连，第二驱动电机与行星轮系齿圈相连，行星轮系行星架与差速器外圈相连，差速器两端通过传动轴连接左右车轮；行星轮系太阳轮的轴上设有行星轮系太阳轮锁止离合器，行星轮系行星架上设置有行星轮系行星架锁止离合器。

2.如权利要求1所述的一种纯电动车电驱动系统动力总成，其特征在于，第一驱动电机和第二驱动电机分别通过电缆与外接电机控制器相连。

3.如权利要求1所述的一种纯电动车电驱动系统动力总成，其特征在于，行星轮系太阳轮轴为一空心轴，左传动半轴接口安装在行星轮系太阳轮轴的空心轴内，并通过轴承支撑，左传动半轴接口穿过空心轴接至差速器，外部接传动轴至左车轮；右传动半轴接口内部接至差速器，外部由传动轴接至车轮。

4.如权利要求3所述的一种纯电动车电驱动系统动力总成，其特征在于，驱动电机与传动轴同轴设计。

5.权利要求1所述的动力总成的控制方法，其特征在于，

1）在低速巡航模式，通过控制行星轮系行星架锁止离合器分离，行星轮系太阳轮锁止离合器闭合，行星轮太阳轮锁止，第一驱动电机处于停机状态，第二驱动电机单电机工作，通过电机扭矩控制实现整车的加减速；

2）在低速爬坡模式，通过控制行星轮系行星架锁止离合器分离，行星轮系太阳轮锁止离合器分离，第一驱动电机和第二驱动电机同时处于工作状态状态， 通过对第一驱动电机和第二驱动电机的转矩和转速进行控制，从而实现转矩叠加和速比控制，实现整车的加减速；

3）在高速巡航模式，通过控制行星轮系行星架锁止离合器分离，行星轮系太阳轮锁止离合器分离，第一驱动电机和第二驱动电机同时处于工作状态状态， 通过对第一驱动电机和第二驱动电机的转矩和转速进行控制，电机的转速控制同步，可实现速比为1，从而实现转矩叠加，实现整车的高速巡航；

4）在驻车停车模式，控制行星轮系太阳轮锁止离合器锁止，行星架锁止，从而实现电驱动系统动力总成输出轴被锁止，实现停车驻车功能。