[发明专利]一种集成式多功能停放制动系统及其控制方法在审

专利信息
申请号: 201410668177.9 申请日: 2014-11-20
公开(公告)号: CN104442900A 公开(公告)日: 2015-03-25
发明(设计)人: 赵昱;付国琼;张斌;姜葛;崔爱萍;孟玉发;叶顶康 申请(专利权)人: 南车资阳机车有限公司
主分类号: B61H11/06 分类号: B61H11/06
代理公司: 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 代理人: 邓世燕
地址: 641301 *** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 一种 集成 多功能 停放 制动 系统 及其 控制 方法
【权利要求书】:

1.一种集成式多功能停放制动系统,其特征在于:第一双向阀、滤尘止回阀、减压阀、停放制动电磁阀、第二双向阀、电联锁塞门和出口依次连接;第一双向阀分别与第一气源和第二气源连接;在滤尘止回阀和减压阀之间设置有停放制动风缸;所述第二双向阀与比较出口连接;在电联锁塞门和出口之间设置有第一压力开关和第二压力开关。

2.根据权利要求1所述的一种集成式多功能停放制动系统,其特征在于:在电联锁塞门和出口之间设置有压力测试口。

3.根据权利要求1所述的一种集成式多功能停放制动系统,其特征在于:在第二气源与第一双向阀之间设置有塞门。

4.一种集成式多功能停放制动系统的控制方法,其特征在于:具体包括:

(1)充风:

在第一双向阀的控制下,当第一气源的压力大于第二气源的压力时,第一气源向停放制动风缸充风,当第二气源的压力大于第一气源的压力时,第二气源向停放制动风缸充风;

(2)停放制动:

当机车制动后停车,机车闸瓦抱闸,司机按下操纵台面板的停放按钮,停放制动电磁阀得电,停放制动电磁阀阀口关闭,停放制动风缸到第二双向阀的通路断,同时,停放制动电磁阀的排气口打开,第二双向阀右侧的压力降低,第二双向阀右侧的通路经电联锁塞门与转向架停放制动缸相连,转向架停放制动缸的压力同时降低,机车抱闸制动;

(3)缓解:

当司机按下操纵台面板上的缓解按钮后,停放制动电磁阀失电,停放制动电磁阀阀口打开,停放制动风缸的压力空气经减压阀降压后,进入停放制动电磁阀并到达第二双向阀,此时,第二双向阀右侧的压力大于左侧的压力,模板左移,右侧通路打开,压力空气经过电联锁塞门通入转向架停放制动风缸;当达到缓解压力值后,机车缓解。

5.根据权利要求4所述的一种集成式多功能停放制动系统的控制方法,其特征在于:在比较出口接入制动缸压力,当第二双向阀右侧的压力降低时,第二双向阀的模板向右移动,第二双向阀左侧的通路打开,制动缸向转向架上的停放制动缸充风,以缓解由停放制动叠加在闸瓦上的部分制动力。

6.根据权利要求4所述的一种集成式多功能停放制动系统的控制方法,其特征在于:设第一气源为来自总风管的压力空气,第二气源为来自列车管的压力空气,当机车无火回送时,第一气源的压力空气为200~250kPa,第二气源的压力为500kPa,大于第一气源的压力,第一双向阀模板向下移动,模板上方的通路打开,第二通过塞门,经过滤尘止回阀,通入停放制动风缸,再经过减压阀降压,进入处于失电状态的停放制动电磁阀,压力空气通过打开的阀口到达第二双向阀,第二双向阀右侧的压力大于左侧比较出口接入的制动缸压力,压力空气经过第二双向阀右侧通路,经电联锁塞门进入转向架停放制动缸,给转向架停放制动缸充风,机车缓解。

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