[发明专利]一种新型的汽车被浸报警装置

说明书

[技术领域]

本发明涉及一种新型的汽车被浸报警装置。

[背景技术]

目前，由于城市排水系统、路面状况以及天气原因，导致积水，甚至水浸路面等情况发生；同时，目前的汽车系统中，不具备汽车被淹后进行报警并通知车主的功能，因此，往往通过转移汽车就能避免汽车被淹的事故由于没有及时通知车主而造成严重的经济损失。

[发明内容]

本发明克服了上述技术的不足，提供了一种新型的汽车被浸报警装置，通过安装在汽车上的水浸检测电路对路面水浸情况进行检测，当检测到路面积水到达检测探头时，向车主发送汽车水浸信息，及时转移汽车。

为实现上述目的，本发明采用了下列技术方案：

一种新型的汽车被浸报警装置，包括有水浸检测装置100和汽车报警装置200、所述水浸检测装置100包括有第一控制器101，所述第一控制器101连接有设置于车轮下摆臂上用于检测水浸情况的第一水浸检测电路102、设置于车底钢板上用于检测水浸情况的第二水浸检测电路103、用于向汽车报警装置200发送信息的发射电路104、用于向第一控制器101和发射电路104供电的稳压电路105，所述汽车报警装置200包括有第二控制器201，所述第二控制器201连接有用于接收发射电路104信息的接收电路202、SIM卡203和向用户发送短信信息的天线204。

所述第一控制器101与第二控制器102进行有线连接。

所述发射电路104为射频频率为433MHz。

所述稳压电路105输入端接干电池电源或汽车电池电源。

所述第一水浸检测电路102包括有触点探头T1、三极管Q7、三极管Q1，所述触点探头T1一端接地，所述触点探头T1另一端通过电阻R15与三极管Q7的基极连接，所述三极管Q7的发射极与VCC电源连接，所述三极管Q7的发射极通过电阻R18与三极管Q7基极连接，所述三极管Q7的集电极通过电阻R6与三极管Q2基极连接，所述三极管Q2基极通过电阻R4与三极管Q2发射极连接，所述三极管Q2接地，所述三极管Q2集电极与第一控制器101连接。

所述发射电路104包括有晶振Y1、三极管Q4、三极管Q5，所述三极管Q4基极通过电阻R9与第一控制器101连接，所述三极管Q4发射极接地，所述三极管Q4集电极通过电容C4接地，所述三极管Q4集电极与三极管Q5发射极连接，所述三极管Q5基极通过电容C9接地，所述三极管Q5基极通过电阻R12与稳压电路105连接，所述三极管Q5基极与晶振Y1输出端连接，所述晶振Y1接地端接地，所述晶振Y1输出端通过电容C9接地，所述晶振Y1输入端与稳压电路105之间连接有电感L1，所述三极管Q5集电极通过电感L2与晶振Y1输入端连接。

所述稳压电路105包括有二极管D1、稳压芯片U1，所述二极管D1正极端通过保险丝F1与+12V电源连接，所述二极管D1正极端与VCC电源连接，所述二极管D1负极端通过电容C1接地，所述二极管D1负极端与稳压芯片U1的引脚2连接，所述稳压芯片U1引脚1接地，所述稳压芯片U1引脚3分别与第一控制器101、发射电路104连接，所述稳压芯片U1引脚3通过电容C2接地。

本发明的有益效果是：

本发明通过水浸探头对路面积水情况进行检测，当路面积水到达探头的高度时，通过连接与具有向车主进行报警的安防系统向汽车发送汽车的水浸信息，让车主及时转移汽车，避免经济损失。

[附图说明]

图1为本发明实施例一的结构示意图；

图2为本发明实施例二的结构示意图；

图3为本发明第一控制器的电路示意图；

图4为本发明第一水浸检测电路的电路示意图；

图5为本发明第二水浸检测电路的电路示意图；

图6为本发明发射电路的电路示意图；

图7为本发明稳压电路的电路示意图。

[具体实施方式]

下面结合附图与本发明的实施方式作进一步详细的描述：

实施例一：