[发明专利]用于控制空调器的主半导体器件及含有其的车辆空调系统

说明书

一种用于控制空调器的主半导体器件及含有其的车辆空调系统，该主半导体器件用于控制设置在车辆内的空调器并且选择性地连接至控制空调板的空调板半导体，其可包括：模拟电路单元和数字电路单元；输入模块，接收用于控制空调器的传感器信息或空调条件设定和操作信号；电机驱动模块，驱动设置在空调器内的一个或多个电机；稳压器模块，使向主半导体器件的各模块供应的电压稳定；以及控制模块，基于由输入模块接收的传感器信息控制电机驱动模块，并且通过控制稳压器模块向主半导体器件的各模块恒定地供应电压。

技术领域

本发明涉及一种用于控制空调器的主半导体器件，以及含有其的车辆空调系统。更具体地，本发明涉及一种通过器件的共用和标准化能够使封装尺寸最小化并缩短开发周期的、用于控制空调器的主半导体器件及含有其的车辆空调系统。

背景技术

现有技术的车辆用空调控制器，是通过将板件与主控制器组合、并对不同类型的车辆采用模拟部件和数字部件而构成的。例如，图1是示出传统车辆类型的集成液晶显示(LCD)面板控制器和主控制器的结构的框图。

如图1中所示，现有技术的车辆用空调控制器由LCD驱动器、微型计算机(MICOM)、电机驱动器、低压降(LDO)稳压器、控制器局域网(CAN)驱动器和其它模拟收发器组成。控制器控制空调管中的电机，在LCD显示窗上显示图像，并通过经由CAN通信向/从发动机的发动机控制单元(ECU)和仪表板发送/接收各项信息来控制发动机负荷。

然而，为每种车辆类型开发新的空调控制器过于昂贵和耗时，并且存在用于不同车辆类型的空调控制器的类型数量正在迅速增长的问题。此外，使用集成控制器存在由于控制器尺寸的增加导致封装空间不足的问题，并且存在由于车辆类型规格的高档化而使功能增加，使得部件和接口电路的数目增加，因此控制器的尺寸增加的问题。

在本背景技术部分公开的上述信息仅用于增强对本发明背景技术的理解，因此其可能含有不构成本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明致力于通过集成构成用于控制车辆空调器的主半导体器件的、作为模拟半导体的电机驱动模块和稳压器模块以及作为数字半导体的控制模块和看门狗模块，提供一种基于架构的用于控制车辆空调器的主半导体器件。

一种用于控制设置在车辆内的空调器并且选择性地连接至控制空调板的空调板半导体的主半导体器件可包括：模拟电路单元和数字电路单元；输入模块，接收用于控制空调器的传感器信息或空调条件设定和操作信号；电机驱动模块，驱动设置在空调器内的一个或多个电机；稳压器模块，使向主半导体器件的各模块供应的电压稳定；以及控制模块，基于由输入模块接收的传感器信息控制电机驱动模块，并且通过控制稳压器模块向主半导体器件的各模块恒定地供应电压。

该用于控制空调器的主半导体器件还可包括与空调板半导体电连接的通信模块。

该通信模块可通过空调板的操作单元从空调板接收包括空调设定信号和功能操作信号的空调条件设定和操作信号，并将通过空调器的驱动检测到的信号发送至空调板。

该主半导体器件可根据设置在车辆内的空调器的类型选择性地从输入模块或通信模块接收空调条件设定和操作信号。

当空调器是手动空调器时，该主半导体器件可通过输入模块直接从驾驶者接收空调条件设定和操作信号，而当空调器是自动空调器时，该主半导体器件可通过通信模块接收空调条件设定和操作信号。

该用于控制空调器的主半导体器件还可包括看门狗模块，该模块经由看门狗定时器检查控制模块的错误，并且通过在停止供电一段预定时间后向模拟电路单元和数字电路单元重新供电而重启模拟电路单元和数字电路单元。

该用于控制空调器的主半导体器件还可包括控制器局域网(CAN)通信模块，该模块与车辆的发动机管理系统(EMS)和音频视频导航(AVN)系统进行信号的收发，其中控制模块基于由CAN通信模块接收的信号控制电机驱动模块。