[发明专利]基于车速脉冲检测实现音量自动调节的装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车电子领域，尤其涉及车载音响的音量调节方法及装置。

背景技术

当车辆高速行驶时，风噪、发动机运转等车内噪声对车载音响声音的覆盖影响也加剧，需要通过调节车载音响的音量降低影响。在高速行驶过程中如果进行手动调节音量操作，是会增加了驾驶的危险性。因此，需要一种能够根据车速变化来自动调节车载音响的音量的方法及装置。如中国专利公开号CN102931936A、CN1565891、CN102035488A、CN 202573979U、CN2644229等专利文献分别提出自动调节音量的方法和装置。然而现有技术的自动调节音量的方法和装置均是一种基于控制器软件进行控制实现，这势必增加了系统运行的不稳定性。

发明内容

本发明提出一种通过纯硬件电路实现的基于车速脉冲检测实现音量自动调节的装置来解决上述问题。

本发明采用如下技术方案实现：

一种基于车速脉冲检测实现音量自动调节的装置，包括：

一过零比较器单元，该过零比较器单元用于将输入的里程脉冲信号W1转换成同频率的方波信号W2，并输出给频率/电压转换器单元；

一频率/电压转换器单元，该频率/电压转换器单元用于将输入的方波信号W2转换成电压大小与频率大小成正比的线性直流电压U1，并输出给定值电压比较器单元；

一定值电压比较器单元，该定值电压比较器单元用于将输入的线性直流电压U1与一定值电压Uc进行比较后输出开关控制信号至模拟开关单元的开关通道切换控制端，如果输入的线性直流电压U1＜定值电压Uc，输出用于导通模拟开关单元的第一导通通道的第一开关控制信号，如果输入的线性直流电压U1≥定值电压Uc，输出用于导通模拟开关单元的第二导通通道的第二开关控制信号；

以及一模拟开关单元，该模拟开关单元的第一导通通道用于连通车载音响的手动调节电压U_hm至音量调节输入端，该模拟开关单元的第二导通通道用于连通该频率/电压转换器单元输出的线性直流电压U1至音量调节输入端。

或者，该模拟开关单元的第一导通通道和第二导通通道的连接方式替代为：该模拟开关单元的第一导通通道用于连通该频率/电压转换器单元输出的线性直流电压U1至音量调节输入端，该模拟开关单元的第二导通通道用于连通车载音响的手动调节电压U_hm至音量调节输入端。

一种基于车速脉冲检测实现音量自动调节的方法，其特征在于，包括步骤：

A、将输入的里程脉冲信号W1转换成同频率的方波信号W2后输出的步骤；

B、将输入的方波信号W2转换成电压大小与频率大小成正比的线性直流电压U1后输出的步骤；

C、将输入的线性直流电压U1与一定值电压Uc进行比较后输出开关控制信号的步骤；具体是：如果输入的线性直流电压U1＜定值电压Uc，输出用于导通第一导通通道的第一开关控制信号，如果输入的线性直流电压U1≥定值电压Uc，输出用于导通第二导通通道的第二开关控制信号；

D、执行开关通道切换动作的步骤，具体是：根据第一开关控制信号而导通第一导通通道，从而连通车载音响的手动调节电压U_hm至音量调节输入端，或者根据第二开关控制信号而导通第二导通通道，从而连通步骤B中的线性直流电压U1至音量调节输入端。

或者，所述的步骤D替代为：D’、执行开关通道切换动作的步骤，具体是：根据第一开关控制信号而导通第一导通通道，从而连通步骤B中的线性直流电压U1至音量调节输入端，或者根据第二开关控制信号而导通第二导通通道，从而连通车载音响的手动调节电压U_hm至音量调节输入端。

本发明采用如上技术方案，1、避免了高速驾驶中手动调节音量带来的危险性；2、以纯硬件电路实现基于车速自动调整音量功能，节省了软件资源占用率，提高系统运行稳定性；3、本发明实现电路设计简洁有效，降低开发成本。

附图说明

图1是本发明的电连接框图；

图2是过零比较器单元的电路原理图；

图3是频率/电压转换器单元的电路原理图；

图4是定值电压比较器单元和模拟开关单元的电路原理图。

具体实施方式

现结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明。