[发明专利]一种自动变速器驻车锁止机构

说明书

技术领域

本发明涉及车辆变速器部件，具体为一种自动变速器驻车锁止机构。

背景技术

机动车辆驻车锁止机构用于车辆静止时将机动车辆锁止，是通过将车辆的传动轴在旋转方向上固定锁定来实现，属于一种车辆常见安全装置。

驻车锁止机构尤其适用于具有自动变速器的机动车辆中或用于混合动力车辆或电动车辆中。

在驻车锁止机构制动时，所涉及的部件上作用有很大的载荷，如果此时车辆仍然在运转，载荷将通过驻车锁止机构施加在车辆被锁止的传动轴处，因此，要求驻车锁止机构的零部件具有足够的可靠性。

现有的自动变速器用驻车锁止机构大多存在结构复杂，难以布置，成本较高的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自动变速器驻车锁止机构，其结构合理紧凑、性能可靠。

本发明所述的自动变速器驻车锁止机构，包括换档摇臂、驻车齿轮、以及可与驻车齿轮啮合或分离的驻车棘爪，换档摇臂固定在换档轴上，该换档轴由换档摇臂带动转动，并通过驱动组件带动驻车棘爪运动，驻车棘爪的后端可转动的固定在变速器壳体上，在其前端的底部具有啮合齿，所述驱动组件包括驻车摇臂、驻车推杆和滚轮座，驻车摇臂固定在换档轴上，驻车推杆的一端与该驻车摇臂铰接，另一端与滚轮座安装，在所述滚轮座上设置有可绕其自身轴线转动的滚轮，在所述驻车棘爪前端的顶部具有与滚轮配合接触的滚道面，所述滚道面上具有隆起部，在滚轮座和驻车棘爪间设置有回位弹簧，该回位弹簧有使驻车棘爪的啮合齿与驻车齿轮分离的趋势，所述滚轮座可由驻车推杆带动朝向或者背向驻车棘爪运动，通过滚轮座上的滚轮向驻车棘爪滚道面的隆起部施加或者释放驻车作用力，使驻车棘爪以其后端固定点为支点摆动，实现驻车棘爪上啮合齿与驻车齿轮的啮合或者分离。

在所述滚轮座上开设有安装过孔，驻车推杆的一端穿过该安装过孔，并在端头固定防脱螺母，在驻车推杆上套设有驻车弹簧，该驻车弹簧的两端分别抵在驻车推杆和滚轮座上。

所述驱动组件还包括对驻车摇臂进行定位的档位弹性锁紧构件，所述驻车摇臂上具有波浪形曲面，该档位弹性锁紧构件抵触在驻车摇臂的波浪形曲面上。

进一步的，所述档位弹性锁紧构件为一板型弹簧，该板型弹簧的后端固定在变速器壳体上，其前端设有与所述驻车摇臂的波浪形曲面接触配合的滚子。

所述驱动组件还包括与变速器壳体固定的导向支架，所述滚轮座位于该导向支架和驻车棘爪之间，在滚轮座上设有两个相滚动接触的滚轮，其中一个滚轮与该导向支架滚动配合，另一滚轮与驻车棘爪的滚道面滚动配合。

在所述导向支架上设置有限位构件，以限制滚轮座的运动极限位置。

本驻车锁止机构存在如下几种工作功能状态：

非驻车档位状态：此时驻车棘爪在回位弹簧的作用力下，驻车棘爪向上运动至非驻车位置，驻车棘爪上的啮合齿与驻车齿轮分离；

驻车档位的非驻车锁止状态：此时滚轮座上滚轮对驻车棘爪的驻车作用力克服回位弹簧的作用力，使驻车棘爪向驻车齿轮摆动，但是驻车棘爪上的啮合齿刚好与驻车齿轮的齿顶面抵紧，阻止了驻车棘爪继续运动，无法完成完全的驻车锁止功能；

驻车档位的驻车锁止状态：此时驻车棘爪上的啮合齿与驻车齿轮的齿槽正确内核，完成驻车锁止状态。驻车机构处于驻车档位的非驻车锁止状态时，当驻车齿轮随传动轴朝任意方向转动，由于处于压缩状态的驻车弹簧对滚轮座的作用力始终存在，啮合齿便能继续向下嵌入驻车齿轮齿槽，达到驻车锁止状态。

本实用型所述驻车锁止机构结构合理、紧凑，各部件易于制造，通用化程度高。通过滚轮与驻车棘爪间的滚动配合实现驻车动作，大大降低了摩擦力，驻车效率以及驻车换档品质得到明显提升。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中滚轮与驻车棘爪的配合关系示意图；

图3是本发明中驻车推杆和滚轮座的连接关系示意图；

图4本发明中驻车摇臂与档位弹性锁紧构件的配合关系示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细阐述，以下实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

如图1所示的自动变速器驻车锁止机构，包括换档摇臂1、驻车齿轮（图中未画出）和驻车棘爪6。换档摇臂1固定在换档轴2上，该换档轴2由换档摇臂1带动转动，并通过驱动组件带动驻车棘爪6运动。