[发明专利]一种半承载式客车中段车身与底盘的连接结构及其连接方法

说明书

 

技术领域

本发明涉及一种客车，具体涉及一种半承载式客车中段车身与底盘的连接结构及其连接方法。

背景技术

    目前，常用的半承载式客车主要是通过在底盘车架上焊接牛腿、纵横梁等来与车身地板骨架焊接相连，从而将底盘与车身连接为一体。这种连接方式焊接点不够充分牢固，而且受力不均匀，容易产生应力集中现象，从而导致车架以及车身断裂、开裂，存在很大的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种半承载式客车中段车身与底盘的连接结构，该连接结构使客车中段车身与底盘的连接可靠性达到全承载客车的目的，整车的安全可靠性高。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：包括车身地板骨架及分别设置在车身地板骨架两端的第一、第二侧围立柱，所述的车身地板骨架下方居中设有底盘车架，所述的第一、第二侧围立柱的底部分别向底盘车架的左、右侧面水平延伸有第一、第二横梁，所述的第一、第二横梁的一端与第一、第二侧围立柱相连，所述的第一、第二横梁的另一端分别通过第一、第二连接件与底盘车架的左右两侧相连，所述的车身地板骨架、第一侧围立柱、第一横梁、第一连接件、底盘车架、第二连接件、第二横梁及第二侧围立柱之间形成一个密闭的环形结构。

所述的车身地板骨架靠近第一侧围立柱的一端设有连接车身地板骨架与第一侧围立柱的第一连接梁；所述的车身地板骨架靠近第二侧围立柱的一端设有连接车身地板骨架与第二侧围立柱的第二连接梁。

所述的车身地板骨架与底盘车架的左侧端面之间设有连接车身地板骨架与底盘车架的第三连接梁，所述的车身地板骨架与底盘车架的右侧端面之间设有连接车身地板骨架与底盘车架的第四连接梁。

所述的第一连接梁与底盘车架左侧端面之间设有连接两者的第五连接梁，所述的第二连接梁与底盘车架右侧端面之间设有连接两者的第六连接梁，所述的第一、第二、第三、第四、第五、第六连接梁以及第一、第二横梁位于同一铅垂面内。

所述的第一连接件包括矩形管及焊接在矩形管一侧端部的封板，所述矩形管的一端插入第一横梁内且与第一横梁焊接，所述的封板与底盘车架的左侧端面焊接。

所述的第一横梁、第一连接件及底盘车架左侧的底端部位之间设有连接三者的第一托板，所述的第二横梁、第二连接件及底盘车架右侧的底端部位之间设有连接三者的第二托板。

由上述技术方案可知，本发明通过第一、第二横梁以及第一、第二连接件将车身地板骨架、第一、第二侧围立柱及底盘车架合理地连接成一个环形结构，从而巧妙的使半承载客车的受力效果接近或达到全承载客车的受力效果，同时本发明的应力分布的更加科学合理，保证了整车连接强度的可靠性，提高了整车的安全性，具有操作方便、执行效率高的特点。 

本发明的另一目的在于提供一种半承载式客车中段车身与底盘的连接方法，包括如下步骤：

（1）在第一、第二侧围立柱上焊接第一、第二横梁，在车身地板骨架与第一、第二侧围立柱之间焊接第一、第二连接梁，上述各部件形成车身部分；

（2）在底盘车架左右两侧的底端焊接第一、第二托盘，底盘车架及第一、第二托板形成底盘部分；

（3）将车身部分与底盘部分扣装，当车身地板骨架接近底盘车架上平面时，将第一、第二连接件没有封口的一端塞进第一、第二横梁内部，然后将车身地板骨架与底盘车架的上平面接触，调整整车位置后，将第一、第二连接件没有封口的一端与第一、第二横梁焊接，将第一、第二连接件设有封板的一端与底盘车架的左右两侧端面焊接；

（4）最后在底盘车架左右两侧端面与第一、第二连接梁之间焊接第五、第六连接梁，从而将车身部分与底盘部分连接起来。

由上述技术方案可知，本方法实现了车身部分与底盘部分的连接，连接方法简单，操作方便。

附图说明

图1是本发明的主视图；

图2是图1的A部放大图；

图3是本发明的立体状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明：