[发明专利]组合仪表的设计方法、组合仪表及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种组合仪表的设计方法、组合仪表及车辆。

背景技术

汽车组合仪表面罩是组合仪表的一部分，目前很多车型采用凹面形状面罩。当驾驶员在驾驶位置时，由于组合仪表面罩类似凹透镜，根据反射原理，面罩上会出现驾驶员身体部位或衣服等的倒像，尤其是一些鲜艳的着装，影响驾驶员对组合仪表显示信息的读取，对产品的品质造成不好影响。

目前，有些车型通过使用新材料，降低面罩成像的程度，以达到减少影响的目的，但是，仅在一些豪华车型上通过使用新材料来降低仪表面罩的成像带来的影响，由于此类材料的成本较高，以及供应商技术能力、供货能力等各方面的影响，很多中低端车型并未采用，适用范围受到限制。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种组合仪表的设计方法，该方法可以使驾驶员的身体部位或衣服等在组合仪表面罩上的成像被组合仪表帽檐遮挡，保证驾驶员能够清楚地观察到表盘上的信息，避免用户抱怨，提升用户体验。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种组合仪表的设计方法，包括以下步骤：根据车型设计硬点得到眼椭圆，其中，所述眼椭圆位于组合仪表的可视区域内；调整组合仪表面罩的曲率半径和/或安装角度，使所述组合仪表面罩的曲率中心位于所述可视区域的可视上界限的上方；在所述眼椭圆的上方选取入射点；以及对组合仪表帽檐进行调整，使所述入射点与所述组合仪表面罩的最低点之间形成的入射线由所述组合仪表面罩反射后的反射线被所述组合仪表帽檐阻挡。

进一步的，所述车型设计硬点包括驾驶员座椅参考点、踵点、加速踏板参考点和方向盘中心点。

进一步的，其中，所述曲率中心与所述可视上界限的距离至少为10毫米。

进一步的，所述入射点距离所述眼椭圆的距离至少为65毫米。

进一步的，对组合仪表帽檐进行调整，使所述入射点与所述组合仪表面罩的最低点之间形成的入射线由所述组合仪表面罩反射后的反射线被所述组合仪表帽檐阻挡，进一步包括：调整所述组合仪表帽檐的长度和/或形状，使所述入射点与所述组合仪表面罩的最低点之间形成的入射线由所述组合仪表面罩反射后的反射线被所述组合仪表帽檐阻挡。

进一步的，所述组合仪表面罩的最高点与所述组合仪表的表盘之间的距离至少为5毫米。

进一步的，所述曲率中心和所述入射点位于过所述驾驶员座椅参考点的纵向平面上。

相对于现有技术，本发明所述的组合仪表的设计方法具有以下优势：

本发明所述的组合仪表的设计方法，通过调整组合仪表面罩的曲率半径、安装角度以及组合仪表帽檐，使驾驶员的身体部位或衣服等在组合仪表面罩上的成像被组合仪表帽檐遮挡，保证驾驶员能够清楚地观察到表盘上的信息，避免用户抱怨，提升用户体验。

本发明的另一目的在于提出一种组合仪表，该组合仪表能够保证驾驶员清楚地观察到表盘上的信息，避免用户抱怨，提升用户体验。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种组合仪表，所述组合仪表为根据上述的组合仪表的设计方法得到。

所述的组合仪表与上述的组合仪表的设计方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的再一个目的在于提出一种车辆，该车辆能够保证驾驶员清楚地观察到表盘上的信息，避免用户抱怨，提升用户体验。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆，设置有如上述实施例所述的组合仪表。

所述的车辆与上述的组合仪表相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的组合仪表的设计方法的流程图；

图2为本发明实施例所述的组合仪表的设计方法的原理图；

图3为凹透镜的反射原理示意图；

图4为凹透镜的成像原理示意图；以及

图5为本发明实施例所述的组合仪表的设计方法的反射线被组合仪表帽檐遮挡的示意图。

附图标记说明：

1-组合仪表可视上界限，2-组合仪表可视下界限，3-表盘，4-组合仪表面罩，41-曲率中心，5-仪表板，6-入射点，7-组合仪表帽檐，8-面罩最下点。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。