[发明专利]用于控制进入车辆发动机室的空气流动速度的系统

说明书

一种用于控制进入车辆发动机室的空气的流动速度的系统，可以包括：散热器，所述散热器冷却冷却剂；冷却剂流入箱，所述冷却剂流入箱设置在所述散热器的一侧处并且临时储存冷却发动机的所述冷却剂；冷却剂排出箱，所述冷却剂排出箱设置在所述散热器的另一侧处并且临时储存从所述冷却剂流入箱循环经过所述散热器的冷却散热片的所述冷却剂；相变材料箱，所述相变材料箱设置在所述冷却剂流入箱和所述冷却剂排出箱的外侧处并且储存相变材料，所述相变材料与储存在所述冷却剂流入箱和所述冷却剂排出箱中的所述冷却剂进行热交换；以及转化装置，所述转化装置转化所述相变材料的相。

相关申请的交叉引用

本申请要求2014年5月2日提交的韩国专利申请第10-2014-0053635号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及用于控制进入车辆发动机室的空气流动的速度的系统及其控制方法，更具体地，本发明涉及用于控制进入车辆发动机室的空气流动的速度的系统及其控制方法，所述系统可以改进车辆的冷却性能和空气动力学性能。

背景技术

通常地，在车辆中安装用于冷却发动机的散热器和用于冷凝空调设备中的制冷剂的冷凝器，并且通过操作冷却风扇降低散热器和冷凝器的温度。有利的是当车辆初始起动时将发动机的温度迅速升高至合适的水平从而改进燃料效率，并且在车辆起动之后发动机的温度需要维持在合适的温度。

通常通过发动机的操作而操作冷却风扇，但是这种机械方法的缺点在于车辆的燃料效率劣化，这是因为只要发动机操作时冷却风扇就始终操作。

近年来，已经使用了一种操作电动马达的方法，并且相比于上述方法，冷却风扇仅出于必要响应车辆的驱动状态而操作，使得实现了改进燃料效率的效果，因此这种方式的使用日益增加。

同时，当车辆的行驶速度增加时空气动力学特征大大影响燃料效率和车辆的速度，并且当车辆以高速行驶时当流入车辆的发动机室的空气被切断时，当空气经过发动机室时产生的阻力降低使得可以改进燃料效率。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面提供用于控制进入车辆发动机室的空气的流动速度的系统及其控制方法，所述系统可以改进车辆的冷却性能和空气动力学性能。

此外，本发明的各个方面旨在提供用于控制进入车辆发动机室的空气的流动速度的系统及其控制方法，所述系统可以通过最小化冷却风扇的操作降低阻力，并且出于必要切断流入发动机室的空气。

根据本发明的各个方面，一种用于控制进入车辆发动机室的空气的流动速度的系统，可以包括：散热器，所述散热器冷却冷却剂；冷却剂流入箱，所述冷却剂流入箱设置在所述散热器的一侧处并且临时储存冷却发动机的所述冷却剂；冷却剂排出箱，所述冷却剂排出箱设置在所述散热器的另一侧处并且临时储存从所述冷却剂流入箱循环经过所述散热器的冷却散热片的所述冷却剂；相变材料(PCM)箱，所述相变材料(PCM)箱设置在所述冷却剂流入箱和所述冷却剂排出箱的外侧处并且储存相变材料，所述相变材料与储存在所述冷却剂流入箱和所述冷却剂排出箱中的所述冷却剂进行热交换；和转化装置，所述转化装置转化所述相变材料的相。

所述相变材料可以为乙酸钠。

所述转化装置可以包括：金属板，所述金属板设置在所述相变材料中；和电磁体，所述电磁体改变所述金属板的形状。