[发明专利]平衡轴总成和发动机

说明书

技术领域

本发明涉及发动机零部件技术领域，具体地，涉及一种平衡轴总成，以及包括该平衡轴总成的发动机。

背景技术

车用发动机的平衡性能的好坏不但影响发动机的寿命，同时对车辆的舒适性也有很大影响。平衡轴可用于平衡发动机运转时活塞的往复惯性力，因此可以有效降低发动机的震动与噪音，延长发动机的寿命，并提升驾乘的舒适性。

现有的平衡轴大多为整体式，平衡块和主轴为一体结构，安装和拆卸不方便，并且功能单一，无法满足汽车零部件多样化功能的要求。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种平衡轴总成，该平衡轴总成安装和拆卸方便。

本发明的另一个目的是提供一种发动机，该发动机包括本发明提供的平衡轴总成。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供一种平衡轴总成，包括轴，该轴的第一侧安装有第一轴承，第二侧安装有第二轴承，所述平衡轴总成包括第一平衡块，该第一平衡块套装在所述轴的第一侧且位于所述第一轴承的外侧。

优选地，所述轴的第一端面上形成有第一螺纹孔，第一螺栓紧固到该第一螺纹孔中以固定所述第一平衡块。

优选地，所述平衡轴总成包括驱动轮，该驱动轮套装在所述轴的第二侧且位于所述第二轴承的外侧，并且该驱动轮的侧表面上集成有第二平衡块。

优选地，所述第二平衡块集成于所述驱动轮的内侧表面上。

优选地，所述轴的第二端面上形成有第二螺纹孔，第二螺栓紧固到该第二螺纹孔中以固定所述驱动轮。

优选地，所述第二螺栓的螺栓头上形成有机油泵驱动部。

优选地，所述机油泵驱动部的横截面形状为非圆形。

优选地，所述机油泵驱动部的横截面形状为鼓形。

优选地，所述平衡轴总成包括燃油泵驱动凸轮，该燃油泵驱动凸轮21一体形成于所述轴上。

优选地，所述燃油泵驱动凸轮靠近所述第一轴承且位于所述第一轴承的内侧。

优选地，所述轴上形成有横截面为多边形的防转部。

根据发明的另一方面，提供一种发动机，该发动机包括本发明提供的平衡轴总成。

通过上述技术方案，在平衡轴总成的轴上安装有第一平衡块，并且该第一平衡块套装在所述轴的第一侧且位于所述第一轴承的外侧，因此在安装时，在将轴安装到发动机缸体上之后，再将第一平衡块从外部套装到轴上，因此安装和拆卸都比较方便。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是根据本发明一种实施方式的平衡轴总成的结构示意图；

图2是图1中平衡轴总成的剖视示意图。

附图标记说明

10轴          11第一轴承      12第二轴承

13第一平衡块  14第一螺纹孔    15第一螺栓

16驱动轮      17第二平衡块    18第二螺纹孔

19第二螺栓    20机油泵驱动部  21燃油泵驱动凸轮

22防转部

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指根据附图的图面方向而言的。

如图1和图2所示，根据本发明的一种实施方式，提供一种平衡轴总成，该平衡轴总成包括轴10，该轴10的第一侧(图示中的左端)安装有第一轴承11，第二侧(图示中的右端)安装有第二轴承12。通过该两个轴承，可以将轴10安装到发动机缸体上。另外，所述平衡轴总成还包括第一平衡块13，该第一平衡块13套装在所述轴10的第一侧且位于所述第一轴承11的外侧。第一平衡块13用于平衡发动机运转时活塞的往复惯性力。

在本文中，“内”和“外”是针对产品本身而言的相对概念，即相对来说，靠近中心的为内，远离中心的为外。另外，术语“第一”和“第二”也仅仅是用于描述的目的，而不能理解为是为了表述特征的数量，或者是表示或者暗示特征的重要性。再者，第一侧和第二侧是指轴的两侧或两端，但并不是指轴的最末端，而是指轴上包含末端并具有一定长度的外侧段。