[发明专利]用于推断在低节气门角度下的大气压力的方法

权利要求书

1.一种发动机操作方法，其包括：

在发动机正在进行燃烧时的节气门角度小于阈值期间，基于大气压力调整汽缸空气充气、空燃比、火花正时和排气再循环流中的一个或多个，所述大气压力通过将所述大气压力设定为等于在当前节气门角度下的当前歧管压力与基准岐管压力的比率和基准大气压力的乘积而被确定。

2.根据权利要求1所述的方法，其中所述基准大气压力基于在节气门全开或发动机启动中的一个或多个下测量的歧管压力。

3.根据权利要求1所述的方法，其中所述基准大气压力是在基准海拔下预先确定的压力。

4.根据权利要求1所述的方法，其中所述当前歧管压力基于由歧管压力传感器测量的歧管压力和所述歧管压力传感器的传感器偏置，所述歧管压力传感器被定位在所述发动机的进气歧管中。

5.根据权利要求4所述的方法，还包括基于测量的所述歧管压力与所述基准歧管压力之间的第一比率以及当前大气压力与所述基准大气压力之间的第二比率来估计所述传感器偏置，所述当前大气压力基于在节气门全开或发动机启动期间的所述歧管压力传感器的输出。

6.根据权利要求1所述的方法，还包括基于所述当前节气门角度、基准大气压力、发动机转速和凸轮位置迭代地估计所述基准歧管压力。

7.根据权利要求1所述的方法，还包括基于从质量空气流量传感器测量的质量空气流量、节气门角度和所述基准大气压力来估计所述基准歧管压力。

8.根据权利要求1所述的方法，还包括基于发动机容积效率来估计所述基准歧管压力，所述发动机容积效率基于发动机转速、凸轮位置和测量的质量空气流量。

9.根据权利要求1所述的方法，还包括在节气门角度大于所述阈值期间并且同时发动机正在进行燃烧时，基于大气压力来调整所述发动机的工况，所述大气压力基于所述当前歧管压力和进气节气门两端的压降。

10.一种发动机操作方法，其包括：

在第一条件期间，在进气节气门的节气门角度小于阈值时并且同时发动机正在进行燃烧时，基于大气压力调整发动机工况，所述大气压力通过将所述大气压力设定为等于测量的歧管压力与基准歧管压力的比率和基准大气压力的乘积；以及

在第二条件期间，当所述节气门角度大于所述阈值时，基于大气压力来调整所述发动机工况，所述大气压力基于所述测量的歧管压力来确定，

其中基于大气压力调整所述发动机工况包括调整空燃比和调整火花正时中的一个或多个。

11.根据权利要求10所述的方法，其中通过定位在所述发动机的进气歧管内的歧管压力传感器测量在当前行驶海拔和当前节气门角度下的所述测量的歧管压力。

12.根据权利要求11所述的方法，还包括通过歧管压力传感器偏置来调整所述测量的歧管压力，所述歧管压力传感器偏置基于所述测量的歧管压力、估计的大气压力、在所述当前节气门角度和所述基准大气压力下的所述基准歧管压力、以及所述基准大气压力。

13.根据权利要求12所述的方法，还包括基于在节气门全开或发动机钥匙接通中的一种期间的所述歧管压力传感器的输出来估计所述估计的大气压力。

14.根据权利要求10所述方法，其中所述基准歧管压力是在所述第一条件期间，在所述基准大气压力和节气门角度下的估计的歧管压力，所述基准歧管压力基于所述节气门角度、质量空气流量、凸轮位置或发动机速度中的一个或多个。

15.根据权利要求10所述的方法，其中在所述第二条件期间的所述大气压力还基于所述进气节气门两端的压降，所述压降基于节气门角度和质量空气流量。