[发明专利]轨道交通车辆及其制动电阻风机控制系统和方法

权利要求书

1.一种用于轨道交通车辆的制动电阻风机控制系统，其特征在于，包括测温装置、接触器组和控制单元；

所述测温装置用于获取制动电阻的温度，并将温度信号发送给控制单元；

所述接触器组置于第一位时，风机与电源的连接方式为高速连接方式，所述接触器组置于第二位时，所述风机与所述电源的连接方式为低速连接方式；

所述控制单元用于设置所述接触器组，当制动电阻的温度小于第一预设温度时，设置所述接触器组置于第二位；当制动电阻的温度大于第一预设温度时，设置所述接触器组置于第一位。

2.根据权利要求1所述的制动电阻风机控制系统，其特征在于，进一步包括：

所述接触器组置于第三位时，所述风机与所述电源断开；

当制动电阻的温度大于第二预设温度且小于所述第一预设温度时，所述控制单元设置所述接触器组置于第二位；当制动电阻的温度小于所述第二预设温度时，所述控制单元设置所述接触器组置于第三位；当制动电阻的温度大于所述第一预设温度时，所述控制单元设置所述接触器组置于第一位。

3.根据权利要求2所述的制动电阻风机控制系统，其特征在于，所述测温装置包括第一温度传感器和第二温度传感器，所述第一温度传感器和所述第二温度传感器分别测得同一时刻制动电阻的第一温度和第二温度；

当所述第一温度和所述第二温度的温度差大于预设阈值时，所述接触器组置于第一位；

当所述第一温度和所述第二温度的温度差小于预设阈值时，则：

所述第一温度和/或第二温度大于所述第二预设温度且小于所述第一预设温度时，所述控制单元设置所述接触器组置于第二位；所述第一温度和/或第二温度小于所述第二预设温度时，所述控制单元设置所述接触器组置于第三位；所述第一温度和/或第二温度大于所述第一预设温度时，所述控制单元设置所述接触器组置于第一位。

4.根据权利要求3所述的制动电阻风机控制系统，其特征在于，还包括高速断路器和低速断路器，所述高速断路器与所述接触器组的第一位连接，所述低速断路器与所述接触器组的第二位连接。

5.一种轨道交通车辆，其特征在于，包括如权利要求1-4任一项所述的制动电阻风机控制系统。

6.一种制动电阻风机控制方法，其特征在于，包括步骤：

1)获取制动电阻的温度；

2)比较所述制动电阻的温度与所述第一预设温度，如果所述制动电阻的温度小于所述第一预设温度，设置所述风机与所述电源的连接方式为低速连接方式；如果所述制动电阻的温度大于所述第一预设温度，设置所述风机与所述电源的连接方式为高速连接方式。

7.根据权利要求6所述的制动电阻风机控制方法，其特征在于，所述步骤2)还包括：

比较所述制动电阻的温度与第二预设温度，如果所述制动电阻的温度小于所述第二预设温度，设置所述风机与所述电源断开；

所述步骤2)中，如果所述制动电阻的温度小于所述第一预设温度且大于所述第二预设温度，设置所述风机与所述电源的连接方式为低速连接方式，如果所述制动电阻的温度大于所述第一预设温度，设置所述风机与所述电源的连接方式为高速连接方式。

8.根据权利要求7所述的制动电阻风机控制方法，其特征在于，步骤1)具体为：

分别获取同一时刻制动电阻的第一温度和第二温度；

步骤1)与步骤2)之间还包括步骤：

1.1)判断所述第一温度与所述第二温度的温度差是否小于预设阈值，如果是，则执行步骤2)；如果否，则设置所述风机与所述电源的连接方式为高速连接方式；

所述步骤2)中，比较所述第一温度和/或所述第二温度与所述第一预设温度和所述第二预设温度，如果所述第一温度和/或所述第二温度大于所述第二预设温度且小于所述第一预设温度，设置所述风机与所述电源的连接方式为低速连接方式；如果所述第一温度和/或所述第二温度小于所述第二预设温度，设置所述风机与所述电源断开；如果所述第一温度和/或所述第二温度大于所述第一预设温度，设置所述风机与所述电源的连接方式为高速连接方式。