[发明专利]车用LNG气瓶控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及车用LNG(液化天然气)气瓶的控制领域，更具体的是一种车用LNG气瓶控制系统。

背景技术

液化天然气燃料成本低，其中主要成分为甲烷，燃烧后有害成分较少，在大型重型车中作为发动机的燃料使用已较为广泛。在灌有LNG的车用LNG气瓶内，包含气相空间和液相空间，在LNG暂时不被使用时，两空间的压力达到一个平衡值，因此在需要输出LNG时，必须增大气瓶内压力才可以出液，现有的增压系统及出液管道中，一般都使用机械的增压阀和出液阀控制增压的开始及出液供气，每次车辆启动或停下，驾驶员都要对阀门进行开关，不仅操作不便，而且容易造成失误。

此外，现有增压系统中一般仅将气瓶增压到固定的系统压力，而实际中，气瓶内所需增压的值随气瓶内的状态变化是有少量的变化的，对少量的变化不进行调整，最后只能在压力达到过高时进行放气，增加的放气频率，造成浪费。

发明内容

本发明的目的是提供一种车用LNG气瓶控制系统，对气瓶的控制更智能化，减少增压不准确导致的放气频率，在气瓶端的电路设计不用复杂，远端复用性高。

为了解决上述技术问题，本发明采用技术方案：一种车用LNG气瓶控制系统，包括气瓶，测量所述气瓶内压力的压力传感器，采集所述压力传感器压力信号的变送器；在气瓶底部液相空间和顶部气相空间之间连接对气瓶内进行系统压力调节的增压电磁阀，在气瓶出液管道上设出液电磁阀；所述变送器包括对所述压力信号进行采集并预处理的信号采集处理模块，与驾驶舱显示操作装置连接的CANOPEN接口，通过接口输出信号控制所述增压电磁阀及出液电磁阀启闭的继电器模块；

在所述驾驶舱显示操作装置上人工控制继电器模块相应接触点的开关输出从而控制增压电磁阀及出液电磁阀启闭。

根据本发明的一个实施例，所述变送器还包括与远端管理系统通信并发送压力信号的无线模块，所述远端管理系统包括压力管理模块，其根据接收的压力信号反馈压调信号给变送器以控制增压电磁阀所调节的系统压力。

根据本发明的一个实施例，所述无线模块为GPRS通信模块，其接入GPRS公网与远端控制装置进行通信。

根据本发明的一个实施例，所述远端管理系统建立维护包含历史的压力信号及相应的压调信号的压力趋势列表，远端管理系统根据接收的压力信号选择相应的压调信号发送至所述气瓶变送器，由信号采集处理模块根据压调信号控制继电器模块的输出控制增压电磁阀的启闭以调节系统压力。

根据本发明的一个实施例，多气瓶共享所述压力管理模块和压力趋势列表，所述压力趋势列表中压力信号及压调信号的对应关系由经验值确定，在压力信号偏高时，压调信号控制调低一定量，在压力信号偏低时，压调信号控制调高一定量。

根据本发明的一个实施例，所述压力管理模块接收压力信号后，根据压力信号的偏移量确定相应的压调信号，所述偏移量根据对LNG气瓶的压力测量得出的经验值确定。

根据本发明的一个实施例，还包括压力信号过高时对气瓶进行放空的放空电磁阀，由继电器模块控制启闭。

根据本发明的一个实施例，由驾驶舱显示操作装置人工控制继电器模块相应接触点的开关输出从而控制放空电磁阀启闭。

根据本发明的一个实施例，由远端管理系统控制放空电磁阀启闭，远端管理系统判断接收的压力信号是否高于预警压力，若高于预警压力时，远端管理系统输出放空信号，所述放空信号控制继电器相应触点使得放空电磁阀开启、增压电磁阀关闭。

采用上述技术方案后，本发明与现有技术相比具有如下突出优点：在增压系统上设增压电磁阀、出液管道上设出液电磁阀，由驾驶舱显示操作装置控制启闭，避免手动机械转动阀门带来的不便与失误，同时，增压电磁阀和出液电磁阀还可由远端进行控制，通过远端管理系统根据压力信号得出对控制系统压力少量变化调整的增压电磁阀的启闭进行控制的压调信号，通过远端管理系统对信号处理，有利于对信息的集中监控，远端的控制的可由多个气瓶共享使用，简化了气瓶端的控制电路的结构。

此外，为气瓶设放空电磁阀，在压力过高(不再是微量变化)时，由远端管理系统控制放空电磁阀开启，驾驶舱内也可控制其启闭，可及时对过压进行控制。

附图说明

图1为本发明一实施例的一种车用LNG气瓶控制系统的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。