[发明专利]电热器

说明书

本发明涉及一种用于汽车的电热器(1)，其包括至少一个加热元件(7)和至少一个电路板(2)，且该电路板(2)连接至一控制单元和/或一电源，并具有至少一个接触区(3)，以通过该接触区实现加热元件(7)与控制单元和/或电源之间的电连接，加热元件(7)具有至少一个PTC加热元件，且该加热元件(7)通过至少一个连接件(5，11)连接至电路板(2)，其中第一连接件(5)具有至少一个突起元件(6)，接触区(3)具有至少一个通孔(4)，且至少一个突起元件(6)插入接触区(3)的至少一个通孔(4)中。

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的加热器，其包括至少一个加热元件和至少一个电路板，且该电路板连接至一控制单元和/或一电源，并具有至少一个接触区，以通过该接触区实现加热元件与控制单元和/或电源之间的电连接，加热元件具有至少一个PTC加热元件，且该加热元件通过至少一个连接件连接至电路板。

背景技术

电热器通常包括至少一个加热元件，该加热元件可以通过对其提供电流进行加热。热量随后通过散热翅片或其它导热部件传递至散热器。该散热器从而可以通过加热元件进行加热。为了控制加热元件上的电流，电热器还具有一控制单元。该控制单元或者直接连接至各加热元件，或者通过连接至控制单元和多个加热元件的所谓的总线连接至各加热元件。

本领域已知的电热器具有一设置在加热元件与控制单元和/或电源和/或总线之间的连接组件。该连接组件通常由公母连接头构成。由于这种连接组件的性能，当两个连接头相连时，加热器将承受机械应力。

此外，由于连接组件在电热器中的位置，因而使其可能暴露在腐蚀、湿气或机械应力中。特别地，如果各加热元件分别通过一连接组件连接至一与电源相连的共用总线系统时，各加热元件的组装将对所有其它已组装好的加热元件产生机械应力。这可能导致连接组件或加热元件损坏。

此外，难以获得充分密封以防止水或湿气的连接组件。加热器的各元件之间的连接件的数量很多，因为大量的元件需要相互连接，例如，加热元件、母线、电路板、控制单元和电源。

水或湿气的进入可能会引起摩擦腐蚀，从而导致加热器失效。由于这种电热器的常用环境，连接头必须在整个寿命期间满足高需求以防止失效。这种电热器通常在汽车中使用，以给汽车的发动机或内部提供加热。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种电热器，该电热器具有一位于电热器的加热元件与电路板之间的改进的连接件，其中该连接件可以形成为对电热器产生最小的机械应力。此外，该电热器应该易于制造。

上述目的通过以下特征实现。

根据本发明提供一种用于汽车的电热器，其包括至少一个加热元件和至少一个电路板，且该电路板连接至一控制单元和/或一电源，并具有至少一个接触区，以通过该接触区实现加热元件与控制单元和/或电源之间的电连接，加热元件具有至少一个PTC加热元件，且该加热元件通过至少一个连接件连接至电路板，其中，第一连接件具有至少一个突起元件，接触区具有至少一个通孔，且至少一个突起元件插入接触区的至少一个通孔中。

突起元件可以插入接触区的通孔中，以建立连接件与接触区之间的连接。接触区或者涂有导电材料，或者完全由这种材料制成。优选地，通孔的内表面同样导电。由于突起元件同样导电，因而易于在连接件与接触区之间建立导电连接。

接触区可通过印刷在电路板上或者采用其它技术涂在电路板上的导电路径连接至一控制单元和/或一电源。接触区作为控制单元和/或电源直接与加热元件之间或者与连接件之间的接口，该连接件优选以导电连接的方式连接至加热元件。连接件从而起到电路板与加热元件之间的连接桥的作用。这是优选的，因为加热元件通过连接件直接连接至电路板，因而无需本领域已知的电热器中所使用的母线或者母线系统。