[发明专利]山城自行车

权利要求书

1.(一)前序部分：

(1)山城自行车转向部分两轮新结构。

(2)山城自行车外形图样形状、构造。

(3)山城自行车链前齿与臂灵活新结构。

(二)特征部分：

1、发明的山城自行车与目前世界上现有的自行车行驶效果完全不同。山城(三轮)自行车两长踏臂分别在100°转角内上、下反复松、踩，能使自行车安全轻松、快速行驶上、下坡路不费劲。能解除目前世界上现有的两轮两短踏臂转动360°行驶结构的自行车，在结构中存在的技术问题：

(1)行驶速度慢又费劲。

(2)行驶上坡公路难。

(3)行驶车速稍慢，使手把车龙头左右摆动性大或偏倒。

2、解决其技术问题的技术方案的要点及主要用途：

将目前世界上现有的两轮两短踏臂转动360°行驶结构的链条自行车，改变成三轮两长踏臂在100°转角内分别上、下松、踩行驶结构的链条自行车。山城自行车行驶上坡公路时，只要把两踏板分别上、下松、踩之间的时间连接成不间 断。经链条完全传递每转周长，使后车轮有了连续不间断的转动动力，能使自行车轻松行驶上坡公路不费劲。也可以断续松、踩两踏板之间的连接时间，使自行车减速行驶或配合手制动停车。在自行车停驶后，两脚离开踏板时，两踏臂分别在“臂轴节”外拉簧的作用下自行上升至上止点垂直向上平齐不动。

3、山城自行车的新技术特点：

(1)自行车前转向部分由单轮改为双轮结构。行驶上、下坡路时安全更可靠。

(2)自行车外形结构简单、容易制造，实用性强。

(3)链前齿、臂灵活新结构：能改变自行车踏臂的长、短和链前齿轮半径的大小，确定制造自行车需要省力的大小和需要达到要求的车速而结构。

4、目前世界上现有的自行车的技术特点：

(1)两轮自行车行驶一般道路车速稍慢时，手把车龙头左右摆动性大或偏倒，更不能行驶上、下坡道路。

(2)两短踏臂同时反复转动360°使自行车行驶，因踏臂短不能加长，所以，自行车行驶费劲。

(3)因踏臂短不能改变长，链前齿轮半径也不能随意扩大，所以，自行车行驶速度慢。

(4)两短踏臂分别的一端与链前齿轴两端分别固结构成后，两踏臂之间成180°平角，在自行车行驶中，后车轮 每转一周，其中：只有50％的下踩转动动力；有50％的惯性减速转动力。在两踏板分别松、踩之间的时间不能连接，使后车轮转动动力成周期性间断。所以，目前世上现有的自行车行驶上坡公路难。

5、发明山城自行车的有益效果：

(1)能轻松行驶城、乡各种道路安全更可靠。

(2)山城中型自行车比目前世上现有的中型自行车省力达70％以上，提高车速87％以上。山城自行车是人们生产、生活、锻炼身体又环保择优选择的交通工具，能更大发挥有益效果。