[发明专利]山城自行车

说明书

(一)、技术领域

1、山城自行车转向部分两轮新结构。

2、山城自行车外形图样形状、构造。

3、山城自行车链前齿与臂灵活新结构。

(二)、背景技术

发明或实用新型：是指通过人们智力劳动创造出来的创造性劳动才得以出现，这些产品是自然界中从来未有过的，靠发明人的创造性劳动才能得以出现。这种发明可以是一种独有的产品，也可以是一种产品的一个部件。

(三)、发明内容

山城自行车：指能安全、轻松、快速行驶城、乡各种道路的自行车，称：山城自行车。

1、发明的山城自行车行驶速度快又省力。能轻松行驶上、下坡公路安全更可靠。该自行车能解除目前世界上现有的两轮自行车两短踏臂转动360°行驶结构中存在的技术问题：

①、行驶速度慢又费劲。②、行驶上坡公路难。

③、行驶车速稍慢或稍有坡度路况，手把车龙头左、右摆动性大或偏倒。

2、解决其技术问题的技术方案的要点及主要用途：

将目前世界上现有的两轮两短踏臂转动360°行驶结构的链条自行车，改变成三轮两长踏臂在100°转角内分别上、下松、踩行驶结 构的链条自行车。

该自行车在行驶上坡公路时，只要把两踏板分别上、下反复松、踩之间的时间连接成不间断，经链条完全传递前大齿转周长到后小齿使后车轮有了连续不间断的转动动力，能推动前轮轻松行驶上坡公路不费劲，在平路更轻松车速更快。也可以断续松、踩两踏板之间的连接时间，使自行车减速或配合手制动停车。在自行车停驶后，两脚离开踏板时，两踏臂分别在“臂轴节”外拉簧的作用下自行上升至上止点垂直向上平齐不动。

3、请参看附图1，是山城自行车外形图样形状、构造图。

山城(三轮)自行车与目前世界上现有的中型两轮自行车比较：山城(三轮)自行车体重多半公斤左右，车长、车高相等同。不同的是：山城自行车两长踏臂分别长45cm，是目前现有中型两轮自行车踏臂分别长16cm的2.81倍。

请参看附图2，是山城自行车前转向部分两轮新结构图。

山城自行车前转向部分两小车轮，是适应行驶上、下坡道路安全更可靠需要的必须结构。目前世界上两轮自行车为两点接触地面“两点只能确定一条线段”。所以自行车行驶一般道路中车速稍慢时，手把车龙头左、右摆动更为明显。是因为行驶人的两脚分别下踩踏板时，人体重心必须成左、右移动，使之产生了分力，改变了前进力的方向。才出现手把车龙头左、右摇摆或偏倒的状况。

山城(三轮)自行车接触地面成“三点确定一个平面”，山城自行车能适应各种道路的行驶。在行驶中，两脚分别下踩踏板时，不管车速快或慢，人体重心左、右移动范围在平面内，前两小车轮分别在 左、右两分力的前方，确保人体重心不会移除平面外。所以，不会出现手把车龙头左、右乱摆动或偏倒的现象。

山城自行车转向部分两小车轮结构，在自行车行驶上、下坡路时，更能体会到该结构是安全更可靠的必然结构。山城自行车前转向部分结构简单。分上、中、下三部分：

上部分是手把车龙头，中间部分是自行车架前的一部分，下部分为等腰三角形与两减震弹簧和两小车轮轴连接杆相互结构。上、下部分的连接经中间部分管内相互结构。与目前世上现有普通中型自行车转向系上、下连接，经中间部分管内结构相等同。山城自行车前转向部分中两小车轮轮距60cm左右，两轮半径分别是后车轮半径的50％左右。在自行车行驶中，转向部分左、右转动角的大小与目前世上现有的自行车左、右转动角的大小相等同。

请参看附图3，是山城自行车链前齿与臂灵活新结构图。

山城自行车链前齿与臂新结构与目前世界上现有的自行车行驶效果完全不同。两长踏臂分别的一端与链前大齿轮轴的两端分别“灵活结构”。两长踏臂分别在100°转角内上、下反复松、踩，使链前大齿轮转动每周的周长，经链条完全传递给链后小齿车轮转动数周，推动前轮同时转动行驶。