[发明专利]手动联动阻车装置

说明书

技术领域

本发明涉及煤矿井下矿车阻车装置，具体地说，本发明涉及手动联动阻车装置。

背景技术

目前，我国煤矿生产过程中各种矿用车辆是煤矿井下所需材料、物料的主要运输工具。由于井下运输轨道受巷道底板限制，在车辆运输及装卸过程中需要使用阻车器以阻车和稳车，这也是运输工作中最关键的环节，极易造成斜巷跑车事故。所以阻车器在很大程度上决定了运输安全的可靠度。而以往的阻车器联动装置由于采用直连杆传动，转动力矩小，易发生阻车器被冲撞开现象，致使掉道事故发生，存在较大的安全隐患，操作人员被掉道车辆碰伤的事故多有发生。并且气动式阻车器在断电或无压风的情况下，无法进行操作，可能带来安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种阻车装置，该阻车装置在断电或紧急情况时可以使用手动调节。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：手动联动阻车装置，包括联动机构、底座、阻爪和缓冲弹簧，所述联动机构设置在底座内部，底座相对应的两侧连接有阻爪，阻爪与底座铰接，阻爪与底座连接处连接有缓冲弹簧，所述联动机构包括气缸、驱动器一和连杆，所述连杆的一端铰接在阻爪上，另一端铰接在驱动器一上，阻爪尾端铰接有连杆，两个连杆之间通过驱动器一连接，还包括驱动器二和手动调节装置，所述驱动器二的两端分别铰接在气缸和驱动器一上，气缸置于底座内；所述手动调节装置包括操作杆和轴，所述操作杆一端垂直固定在轴的一端上，轴的另一端贯穿底座固接在驱动器一上。

优选的，所述驱动器一为等腰三角形，两根连杆铰接在等腰三角形的两等角上，驱动器二铰接在等腰三角形的顶角上。

优选的，所述驱动器二为长椭圆形，所述长椭圆形的两侧边离心率不同。

优选的，所述轴与驱动器一的固接点在等腰三角形的顶角上。

优选的，所述轴靠近操作杆的部分套有弹簧。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：

本发明的手动阻车装置，驱动连杆改变原先直杆设计，采用分段式三角形驱动设计，便于安装和调节达到最佳传动效果；驱动器一采用等腰三角形的设计克服了直杆传动的传动力矩小、动作不平稳等缺点，在驱动轴上安装手动连杆，以实现断电无气状态或紧急情况下的手动操作。操控气缸或扳动手动操作杆，使等腰三角形驱动器以顶点为轴心转动，带动驱动器两边角处的驱动连杆，从而实现阻车器的开启与闭合。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的左视图（闭合状态）；

图4为图1的左视图（打开状态）；

上述图中的标记均为：1、底座；11、缓冲弹簧；2、阻爪；3、联动机构；31、连杆；32、气缸；33、驱动器一；34、驱动器二；4、轴；41、操作杆；42、弹簧；5、轨道。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

如图1、2所示，整个阻车装置设置在轨道5上，矿车等运输车辆在轨道5上行驶。阻车装置包括底座1、阻爪2、联动机构3和手动阻车装置，联动机构3设置在底座1内部，底座1相对应的两侧连接有阻爪2，阻爪2与底座1铰接，阻爪2与底座1连接处连接有缓冲弹簧11。联动机构3包括连杆31、气缸32、驱动器一33和驱动器二34，连杆31的一端铰接在阻爪2上，另一端铰接在驱动器一33上，阻爪2尾端铰接有连杆31，两个连杆31之间通过驱动器一33连接，驱动器二34的两端分别铰接在气缸32和驱动器一33上，气32缸置于底座1内。如图3、4所示，上述驱动器一33为等腰三角形，两根连杆31铰接在等腰三角形的两等角上，驱动器二34铰接在等腰三角形的顶角上，驱动器二34为长椭圆形，长椭圆形的两侧边离心率不同，驱动器一33采用等腰三角形的设计克服了原有直杆传动的传动力矩小、动作不平稳等缺点，有效地避免了车辆在阻停过程中的掉道现象。