[发明专利]一种基于CAE的碰撞模型总成之间的连接方法

说明书

技术领域

本发明涉及计算机辅助工程（CAE）技术领域，具体涉及一种基于CAE的碰撞模型总成之间的连接方法。

背景技术

近年来，车辆碰撞安全性的实车试验一直是考核车辆被动安全性的权威手段。在导向系统的引导下，车辆撞向固定壁；整个碰撞过程由高速摄像设备记录下来以便慢速回放以实现再现，由电测量系统将布置在车内的传感器采集的数据进行整理，将整理得到的结果与标准数据进行对比，以考核被试车辆的碰撞性能。实际中，碰撞物理试验周期长、费用高，采集数据存在局限性。随着数值仿真技术的发展，通过仿真手段在设计阶段检验车辆的被动安全性能已成为改善车辆被动安全性的重要方法。

在整车碰撞模型建模过程中，为了方便、统一管理整车碰撞模型，按照一般将整车碰撞模型分为八块，即八个碰撞模型总成，每一块都是独立的，如何使把这八块方便、有效地连接起来，是一个新的研究方向。传统连接的方法是使用刚体单元与刚体单元配合LS-DYNA软件中的关键字来连接。具体的，将单元连接成零件（Part），然后将各个零件连接成碰撞模型总成，再将各个碰撞模型总成连接成整车碰撞模型。这种方法操作量大，易出现操作错误，增加了项目时间。

发明内容

本发明解决现有碰撞模型总成之间的连接方法操作量大、容易误操作的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供如下的技术方案：

一种基于CAE的碰撞模型总成之间的连接方法，碰撞模型总成包括一个主件和多个目标总成，包括建立有限元网格模型，还包括：

步骤101：从目标总成中选取节点，所选取的节点构成螺栓垫片，并且使螺栓垫片能够包含目标总成中用于与主件连接的螺栓孔，每个目标总成均包括一个或多个螺栓垫片；

步骤102：将目标总成中的螺栓垫片作为单元，从目标总成中复制出来；

步骤103：通过螺栓垫片中用于与主件连接的螺栓孔将螺栓垫片与主件固定在一起；

步骤104：将螺栓垫片还原到螺栓垫片被复制出来前所在原目标总成中。

在优选的方案中，主件是白车身，目标总成包括四门两盖总成、座椅总成、发动机总成、仪表板横梁和转向管柱总成、前端模块总成、前端和后端外饰件总成、以及底盘总成。

在优选的方案中，将螺栓垫片还原到原目标总成中包括：将螺栓垫片重新设置在被复制出来前所在原目标总成中的位置处，使得对于螺栓垫片的每个节点，在原目标总成中均存在一个对应节点，该节点与对应节点之间的距离小于预定距离。

在优选的方案中，预定距离为0.5mm。

在优选的方案中，螺栓垫片为圆环状，螺栓垫片的内径小于外径，内径的取值范围是8-20mm，外径的取值范围是16-30mm。

本发明提供的一种基于CAE的碰撞模型总成之间的连接方法，利用包含用于与主件连接的螺栓孔的螺栓垫片作为主体和目标总成之间的连接桥梁，至少省略了每次更改螺栓孔后重新将各个零件连接成碰撞模型总成的操作，直接实现碰撞模型总成之间的连接，既简化了操作流程，又避免了操作过多引起的误操作。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例的方法流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见图1，本实施例提供一种基于CAE的碰撞模型总成之间的连接方法，碰撞模型总成包括一个主件和多个目标总成，主件是白车身，目标总成包括四门两盖总成、座椅总成、发动机总成、仪表板横梁和转向管柱总成、前端模块总成、前端和后端外饰件总成、以及底盘总成。

上述连接方法包括建立有限元网格模型，还包括：

步骤101：从目标总成中选取节点，所选取的节点构成螺栓垫片，并且使螺栓垫片能够包含目标总成中用于与主件连接的螺栓孔，每个目标总成均包括一个或多个螺栓垫片；