[发明专利]汽车平台化地板结构和平台化汽车

说明书

汽车平台化地板结构包括前地板总成以及可拆装的连接于前地板总成的后地板总成。前地板总成包括第一前地板、第二前地板和中通道，定义汽车平台化地板结构沿车身长度的方向为第一方向，中通道连接于第一前地板和第二前地板之间，第一前地板和第二前地板分别具有连接后地板总成的沿着第一方向可截除的第一平直部，中通道具有连接后地板总成的沿着第一方向可截除的第二平直部，后地板总成具有可拆装的连接于第一平直部和第二平直部的平直连接部。汽车平台化地板结构不仅能够缩短汽车产品开发周期，降低生产成本，而且能够实现前地板的平台化沿用，能实现不同平台化车型的轴距切换及乘员舱空间调节。本发明还涉及平台化汽车。

技术领域

本发明涉及汽车车身技术领域，特别涉及一种汽车平台化地板结构和具有汽车平台化地板结构的平台化汽车。

背景技术

随着汽车开发流程不断成熟，各大汽车厂商推出新车型的速度也不断加快，而汽车下车体的结构设计直接影响到整个汽车开发流程的快慢以及生产成本。

现有的汽车下车体包括前地板、中通道、后地板横梁和后地板，中通道嵌设连接于前地板，后地板座椅横梁连接于前地板和中通道的端部，后地板连接于后地板座椅横梁，使后地板座椅横梁处于前地板、中通道与后地板之间。前地板主要用于承载驾驶员、乘员，安装座椅、换挡手刹等功能零件，例如前地板上固定设有座椅横梁，用于安装前排座椅。但是，在现有的前地板的结构设计中，座椅横梁通常是直接固定在前地板上，无法改变座椅横梁的安装位置来实现乘员舱空间的调节。而且，前地板和中通道与后地板座椅横梁的端部的搭接结构通常都是事先设计连接，无法通过改变前地板和中通道与后地板座椅横梁的搭接结构来实现汽车轴距的改变。

因此，现有的汽车下车体特别是前地板结构无法实现多种车型之间的平台化沿用，从而导致汽车新车型的前地板的产品开发、更新周期较长，前地板及其模具、夹具等设计开发成本较高。

发明内容

本发明的目的在于，提供了一种汽车平台化地板结构，不仅能够缩短汽车产品开发周期，降低生产成本，而且能够实现前地板的平台化沿用，同时基于此汽车平台化地板结构实现不同平台化车型的轴距切换及乘员舱空间调节。

本发明的目的在于，提供了一种平台化汽车，不仅能够缩短汽车产品开发周期，降低生产成本，而且能够实现前地板的平台化沿用，同时基于此汽车平台化地板结构实现不同平台化车型的轴距切换及乘员舱空间调节。

本发明解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

一种汽车平台化地板结构，其包括前地板总成以及可拆装的连接于前地板总成的后地板总成。前地板总成包括第一前地板、第二前地板和中通道，定义汽车平台化地板结构沿车身长度的方向为第一方向，中通道连接于第一前地板和第二前地板之间，第一前地板和第二前地板分别具有连接后地板总成的沿着第一方向可截除的第一平直部，中通道具有连接后地板总成的沿着第一方向可截除的第二平直部，后地板总成具有可拆装的连接于第一平直部和第二平直部的平直连接部。

在本发明的较佳实施例中，上述第一前地板和第二前地板分别设有调节筋。调节筋包括沿第一方向排列设置的第一调节筋和第二调节筋，第一调节筋的长度方向和第二调节筋的长度方向平行于第一方向。

在本发明的较佳实施例中，上述第一平直部具有面向平直连接部的第一平面，第二平直部具有面向该平直连接部的第二平面，后地板总成的平直连接部具有面向第一平面和第二平面的平直表面。

在本发明的较佳实施例中，上述第一平直部的第一平面设有多条第一平直筋，多条第一平直筋的长度方向平行于第一方向并沿垂直于第一方向的方向间隔排列，平直表面设有与多个第一平直筋配合的凹槽。

在本发明的较佳实施例中，上述第二平直部的第二表面设有多条第二平直筋，多条第二平直筋的长度方向平行于第一方向并沿垂直于第一方向的方向间隔排列，平直表面设有与多个第二平直筋配合的凹槽。