[发明专利]用于车辆的加热通风空气调节系统的装置

说明书

本发明公开了一种用于车辆的加热通风空气调节系统的装置，可以包括：控制单元，其确定乘客是否在座；多个分支的通道，从鼓风机引入的流体穿过蒸发器然后被引入至所述多个分支的通道；加热器，其分别形成为与所述通道相对应；以及模式门，其形成为允许所述通道在分支的通道之间被打开以及被关闭。通过检测乘客的位置，所述装置能够根据乘客的位置而调整冷却和加热的方向以及量。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的加热、通风和空气调节(heating，ventilating，andair conditioning；HVAC)系统的装置，其通过将驾驶员座椅、乘客座椅以及后排座椅彼此分区，而执行车辆的HVAC系统中的驾驶员座椅、乘客座椅以及后排座椅的空气调节控制。

背景技术

用于车辆的空气调节装置是用于使车辆内部加热和冷却或者通风的装置，其也被称之为左右独立型空气调节装置，该装置允许流体具有不同的温度以便根据乘客需要而供应给车辆的内部中的驾驶员座椅和乘客座椅，从而执行单独的加热和冷却，这样的装置近来已经被使用。

此外，根据常规技术，以驾驶员座椅为中心的加热和冷却已经被实施，从而激活高电压正温度系数(PTC)以便区分驾驶员座椅和乘客座椅的出口中的流体的结构被配置在HVAC中，以便乘客座椅没有乘客的情况下调整风门的方向。

特别地，环境友好型的汽车在最近被引入，由于在行驶期间冷却和加热本身也可以成为负载，所以利用最小的动力能够获得最大冷却和加热效果的装置已经开始研发。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的HVAC系统的装置，其通过感测乘客的位置，而能够根据乘客的位置来调整冷却和加热的方向以及量。

根本发明的一个方面，提供了一种用于车辆的加热通风空气调节系统的装置，可以包括：控制单元，其确定乘客是否在座；多个分支的通道，从鼓风机引入的流体穿过蒸发器然后被引入至所述多个分支的通道；加热器，其分别形成为与所述通道相对应；以及模式门，其形成为允许所述通道在分支的通道之间被打开以及被关闭。

所述多个通道可以包括：驾驶员座椅通道，其具有在其中形成的第一加热器；乘客座椅通道，其具有在其中形成的第二加热器；以及后排座椅通道，其中所述乘客座椅通道配置有从所述乘客座椅通道分支的所述后排座椅通道，并且所述后排座椅通道具有在其中形成的第三加热器。

所述后排座椅通道位于所述乘客座椅通道的上侧。

所述模式门可以包括第一模式门，所述驾驶员座椅通道和所述乘客座椅通道具有所述第一模式门，所述第一模式门形成为在所述驾驶员座椅通道和所述乘客座椅通道之间能够被打开以及能够被关闭，所述第一模式门形成为阻挡或者引导移动至乘客座椅通道侧的流体。

所述模式门可以包括第二模式门，所述乘客座椅通道和所述后排座椅通道具有所述第二模式门，所述第二模式门形成为在述乘客座椅通道和所述后排座椅通道之间能够被打开以及能够被关闭，所述第二模式门形成为阻挡或者引导移动至后排座椅通道侧的流体。

多个通道可以包括：驾驶员座椅通道，其分支到驾驶员座椅侧，并且所述驾驶员座椅通道具有在其中形成的第一加热器；乘客座椅通道，其分支到乘客座椅侧，并且所述乘客座椅通道具有在其中形成的第二加热器；以及后排座椅通道，其沿着长度方向从所述蒸发器延伸至车辆的后侧，并且所述后排座椅通道具有在其中形成的第三加热器。

所述后排座椅通道在所述第三加热器的后侧分支为左部和右部。

所述后排座椅通道配置有隔板，所述隔板从所述蒸发器延伸并且形成为使所述第一加热器和所述第二加热器分隔。