[发明专利]汽车铝合金折弯构件的生产方法

说明书

技术领域

本发明属于铝合金成型领域，涉及汽车用铝合金弯折构件的成型方法，特别涉及一种通过热处理提高构件弯折效率的方法。

背景技术

铝具有密度小、耐蚀性好等特点，且铝合金的塑性优良，铸、锻、冲压工艺均适用，已成为汽车生产不可缺少的重要材料。绝大部分汽车用铝合金构件，需要进行折弯处理，而汽车用铝合金结构件大部分为6系铝合金，热处理后硬度较高，难以实现折弯，并且折弯易出现裂纹等缺陷，从而限制了铝合金在汽车结构件上的应用，阻碍了汽车轻量化的发展。

因此，有必要提供一种既可以保证汽车用铝合金构件强度等力学性能指标，又可以提高铝合金构件弯折效率的方法。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种汽车铝合金折弯构件的生产方法。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

汽车铝合金折弯构件的生产方法，其特征在于，包括以下步骤：

a、选材熔炼：选取原材料并浇筑熔炼得到镁合金铸锭；

b、:挤压成型：挤压加工a所得镁合金铸锭得到铝合金型材；

c、水雾冷却：利用水雾冷却b所得铝合金型材；

d、牵引矫直：利用牵引机牵引矫直c的型材；

e、自然时效：将d所得型材置于室温自然时效，时效时间大于60小时；

f、弯折加工：弯折加工e所得型材得到所需铝合金构件；

g、人工时效：将f的铝合金构件置于160-185℃时效6-10h。

作为本发明汽车铝合金折弯构件的生产方法的优选，步骤a所述铝合金元素种类及质量百分比如下：Si：0.7～0.75％；Fe：≤0.25；Cu:0.11～0.16；Mn：0.21～0.3％；Mg：0.55～0.6；Cr：≤0.2；Zn：≤0.1；Al：余量。

作为本发明汽车铝合金折弯构件的生产方法的另一种优选，步骤b挤压成型时模具度为445℃～460℃，铸锭加热温度控制为505℃～525℃，挤压筒温度控制为450℃～460℃。

作为本发明汽车铝合金折弯构件的生产方法的另一种优选，步骤b挤压成型时挤压比为26～28，挤压速度为3.5m/min～4.0m/min。

作为本发明汽车铝合金折弯构件的生产方法的进一步优选，步骤c水雾冷却过程中型材进入水雾时温度为500℃～520℃，离开水雾区时温度为180℃～220℃。

本发明的有益效果在于：

本发明优化了铝合金成份，改进其挤压成型工艺，利用水雾淬火挤压的型材并严格控制淬火温度，所得到的镁合金经过自然时效后进行弯折成型，最后对弯折件进行人工时效；挤压过程中铝合金型材的成型性能优良，不存在弯折裂纹等缺陷，且最终得到的镁合金综合力学性能更加优异，完全能够满足汽车使用的要求。

具体实施方式

下面对本发明的优选实施例进行详细的描述。

实施例1：

汽车铝合金折弯构件的生产方法，其特征在于，包括以下步骤：

a、选材熔炼：选取原材料并浇筑熔炼得到镁合金铸锭；

b、挤压成型：挤压加工a所得镁合金铸锭得到铝合金型材；

c、水雾冷却：利用水雾冷却b所得铝合金型材；

d、牵引矫直：利用牵引机牵引矫直c的型材；

e、自然时效：将d所得型材置于室温自然时效，时效时间100小时；

f、弯折加工：弯折加工e所得型材得到所需铝合金构件；

g、人工时效：将f的铝合金构件置于175℃时效8h。

其中：

步骤a所述铝合金元素种类及质量百分比如下：Si：0.72％；Fe：0.22；Cu：0.1:3；Mn：0.27％；Mg：0.58；Cr：0.18；Zn：0.08；Al：余量；

步骤b挤压成型时模具度为450℃，铸锭加热温度控制为515℃，挤压筒温度控制为455℃；

步骤b挤压成型时挤压比为27，挤压速度为3.8m/min；

步骤c水雾冷却过程中型材进入水雾时温度为510℃，离开水雾区时温度为200℃。

实施例2：

汽车铝合金折弯构件的生产方法，其特征在于，包括以下步骤：

a、选材熔炼：选取原材料并浇筑熔炼得到镁合金铸锭；

b、挤压成型：挤压加工a所得镁合金铸锭得到铝合金型材；

c、水雾冷却：利用水雾冷却b所得铝合金型材；

d、牵引矫直：利用牵引机牵引矫直c的型材；