[发明专利]汽车冷冲模刃口堆焊方法

说明书

技术领域

本发明涉及机械加工领域，具体涉及汽车冷冲模刃口堆焊方法。

背景技术

中国汽车工业协会正式发布的汽车产销数据显示，2009年中国汽车共生产1379．10万辆，销售1364．48万辆，同比分别增长48．30％和46．15％。2009年汽车产销的大幅增长，使得中国首次正式超越美国，成为全球第一大新车市场，随着汽车品种、汽车规模的不断增加，许多汽车生产厂家只有加快新产品的开发力度，从而推出新产品来占领市场份额。这就使得汽车生产厂家不得不加快新产品的开发和生产，缩短制造周期，降低模具制造成本。其中最有效的办法就是采用刃口堆焊技术。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种可提高生产效率，缩短制造周期，减低生产成本，保证工件加工质量的汽车冷冲模刃口堆焊方法。

本发明汽车冷冲模刃口堆焊方法，包括以下步骤：

第一步，堆焊前的准备。刃口在堆焊前应先在待焊部位上铣出8～10mm的凹台并进行清洗预热，预热温度250～300℃，预热应均匀，应波及距刃口100～200mm的范围，焊条应先烘干，温度250℃，时间1小时；

第二步，堆焊，1～5层为打底过渡层，6～13为堆焊硬化层，不能连续焊接，从堆焊开始就需按1，2，3，顺序分段焊，这样可分散应力，每层距离均相同；

第三步，堆焊后热处理，堆焊完毕后应立刻进行回火处理，以消除焊接残余应力，减少开裂，回火温度通常为540～570℃，回火时间与焊层大小有关，经3次回火后，可随炉冷却至室温；

第四步，堆焊刃口的加工，刃口堆焊后的刃磨，可用数控铣刀磨或数控坐标磨床，依程序控制精修凸、凹模刃口，可大大提高模具精度。

优选地，焊过渡层时，应将堆焊部位的铸铁全盖住。

优选地，堆焊时应避免焊接过程中摆动太宽，也不能在应力集中处收弧，收弧时弧坑必须填满，再引弧时要压过弧坑20～30 mm。

优选地，每焊完一层，应在焊口红热状态锤击焊面，清理焊渣。

本发明可提高生产效率，缩短制造周期，减低生产成本，保证工件加工质量。

具体实施方式

本发明汽车冷冲模刃口堆焊方法，包括以下步骤：

第一步，堆焊前的准备。刃口在堆焊前应先在待焊部位上铣出8～10mm的凹台并进行清洗预热，预热温度250～300℃，预热应均匀，应波及距刃口100～200mm的范围，焊条应先烘干，温度250℃，时间1小时；

第二步，堆焊，1～5层为打底过渡层，6～13为堆焊硬化层，不能连续焊接，从堆焊开始就需按1，2，3，顺序分段焊，这样可分散应力，每层距离均相同；

第三步，堆焊后热处理，堆焊完毕后应立刻进行回火处理，以消除焊接残余应力，减少开裂，回火温度通常为540～570℃，回火时间与焊层大小有关，经3次回火后，可随炉冷却至室温；

第四步，堆焊刃口的加工，刃口堆焊后的刃磨，可用数控铣刀磨或数控坐标磨床，依程序控制精修凸、凹模刃口，可大大提高模具精度。

焊过渡层时，应将堆焊部位的铸铁全盖住。堆焊时应避免焊接过程中摆动太宽，也不能在应力集中处收弧，收弧时弧坑必须填满，再引弧时要压过弧坑20～30 mm。每焊完一层，应在焊口红热状态锤击焊面，清理焊渣。

刃口堆焊后，为确保堆焊层的质量达到冷冲模的要求，必须对堆焊层进行质量检验。通常从以下几个方面进行检验：硬度检验。一般采用硬度计测量检验，确保堆焊层的硬度达到55 HRC以上；裂纹检验。一般采用磁力探伤法和染色浸透探伤法进行检验，尽可能减少和避免出现裂纹。特别是纵向裂纹极易使刃口大块崩刃而使冲模损坏，故冷冲模堆焊时不允许有与刃口平行的纵向裂纹的存在；高度检验。堆焊必须堆出刃口面，不得有缺口现象，高度保证修磨后能达到图纸技术要求；外观检验。通过用肉眼或5～10倍放大镜观察检查，焊缝应平整、均匀，不得出现有咬肉、气孔和夹渣的情况。