[发明专利]一种车载多电源自动切换供电系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种车载多电源自动切换供电系统，尤其是用于车载安防产品多电源自动切换供电系统，从而保证车载核心部件在异常情况下能够最大限度的处于工作状态。

背景技术

车载安防产品一般由车身电池供电，不论车处于启动或者泊车状态，安防产品的电源是不能断电的。传统的做法一般是直接由车身电池供电。在异常情况下，如漏电、接触不良或者剧烈碰撞，造成安防产品无法正常工作，直接导致用户无法对车内情况进行随时查询或者监控；在特殊情况下，还会造成车祸现场无法紧急求救，引起更加严重的后果。

所以需要发明一种多电源供电系统，最大限度保证车载安防产品在非正常情况下还能保持处于工作状态。

发明内容

提供了一种车载多电源自动切换供电系统，采用了多电源并联供电，自动切换的方式，解决了安防产品在非正常情况下的供电问题。一种适用于车载的多电源自动切换供电系统, 该供电系统包括车身电池BAT1、主机电源BAT2和控制电源切换的微控制单元MCU,所述车身电池BAT1和所述主机电源BAT2并联接到微控制单元MCU的电压输入端VCC,所述供电系统还包括备用电池包BAT3,所述备用电池包BAT3并联所述车身电池BAT1和所述主机电源BAT2接到微控制单元MCU的电压输入端VCC，所述供电系统还包括变压器U1，所述变压器U1串联在电源并联连接点和微控制单元MCU之间。

本发明的进一步技术方案是：所述供电系统还包括二极管D1，所述车身电池BAT1串联所述二极管D1后并联其他电源。

本发明的进一步技术方案是：所述供电系统还包括二极管D2，所述主机电源BAT2串联所述二极管D2后并联其他电源。

本发明的进一步技术方案是：所述供电系统还包括二极管D3，所述备用电池包BAT3串联所述二极管D3后并联其他电源。

本发明的进一步技术方案是：所述供电系统还包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5和电阻R6；

所述车身电池BAT1经过分压电阻R1，R2分压后，分压点V1送入到微控制单元MCU的AD输入口A0口；

所述主机电源BAT2经过分压电阻R2，R3分压后，分压点V2送入到微控制单元MCU的AD输入口A1口；

所述备用电池包BAT3经过分压电阻R5，R6分压后，分压点V3送入到微控制单元MCU的AD输入口A2口。

本发明的进一步技术方案是：所述供电系统还包括MOSFET管Q1，所述MOSFET管Q1的栅极连接所述微控制单元MCU，所述MOSFET管Q1的源极和漏极串联在所述主机电源BAT2和二极管D2之间。

本发明的进一步技术方案是：该系统还包括电容C1、电容C2和电容C3，所述电容C1、所述电容C2和所述电容C3分别并联在所述车身电池BAT1、所述主机电源BAT2和所述备用电池包BAT3的两端。

本发明是一种车载多电源自动切换供电系统，通过该电路既可以对每一路电源电压进行实施监控，同时按照优先级别BAT1>BAT2>BAY3的顺序对系统进行供电，当监控到BAT1电压值低于阀值C时，由微控制单元MCU控制Q1导通，从而将BAT2自动切换至BAT，从而对系统进行供电；当BAT2电压值低于阀值C时，且高于BAT3电压值，此时继续由BAT2进行供电，同时告知主机需要进行及时处理；当BAT1和BAT2电压值均低于BAT3电压值时，电路自动切换由BAT3对系统供电，同时将异常情况上报主机，同时发出紧急处理警告。通过此供电系统，能够在异常情况下，最大限度保证系统能够正常工作。

附图说明

图1是本发明设计的车载多电源自动切换供电系统电路图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明。

本发明的目的是，在异常情况下，车载安防产品还能处于工作状态，用户可以提前做一些预防措施，在紧急情况下，用户可以拨打后台或者紧急求救电话；同时实时采集各路电源信息，将异常情况上报给主机和后台，由主机提醒用户或者由后台告知用户需要做及时或者仅仅处理。