[发明专利]电杆运输工具车

说明书

技术领域

本发明涉及电杆运输技术领域，具体而言，涉及一种电杆运输工具车。

背景技术

目前，山区10kV配电线路在进行电杆新装、更换时，吊车可能无法到达山区的工作地点，传统的工作方法由人抬或用拖拉机将电杆牵引至坑位，然后工作人员进行组立。在山区牵引电杆时，由于山路的路况恶劣，例如山路曲折、狭窄、路面起伏、雨季路面光滑等，使得电杆牵引工作费事、费力、易刮伤杆体，同时还存在人身等安全隐患。

现有技术中的运杆车运载电杆时，采用紧线器固定，在电杆的运输途中可能出现颠簸、钢丝绳弹性发生变化等情况，这样造成电杆松动下滑，需要在现场进行二次绑定，进而容易造成人身伤害及电杆的损坏。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种电杆运输工具车，以解决现有技术中紧线器固定电杆固定不牢固的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种电杆运输工具车，包括：车架；第一车轮和第二车轮，第一车轮和第二车轮分别安装在车架的相对的两侧上；多个电杆紧固部，具有安装电杆的安装空间，电杆紧固部可开合地连接在车架上，电杆紧固部处于关闭状态时电杆紧固部通过紧固件固定在车架上，多个电杆紧固部沿电杆的延伸方向设置在车架上。

进一步地，电杆紧固部的一端通过合页件固定在车架上，电杆紧固部的另一端通过紧固件固定在车架上。

进一步地，电杆紧固部为抱箍。

进一步地，电杆运输工具车还包括两个止挡部，两个止挡部相对设置在车架上并位于电杆紧固部的相对的两端的内侧。

进一步地，电杆运输工具车还包括：第一刹车片、第一刹车把手以及第一刹车导线，第一刹车片设置在第一车轮的内侧，第一刹车把手设置在车架的一侧的外侧壁上，第一刹车把手通过第一刹车导线与第一刹车片连接；第二刹车片、第二刹车把手以及第一刹车导线，第二刹车片设置在第二车轮的内侧，第二刹车把手设置在车架的另一侧的外侧壁上，第二刹车把手通过第二刹车导线与第二刹车片连接。

进一步地，电杆运输工具车还包括扣环，扣环设置在车架的后侧上。

进一步地，电杆运输工具车还包括锁扣，锁扣设置在车架的前侧上。

进一步地，车架包括两个相对设置的支撑架、两个相对设置的纵梁以及连接两个纵梁的多个横梁，第一车轮安装在两个支撑架中的一个支撑架上，第二车轮安装在两个支撑架的另一个支撑架上，电杆紧固部设置在横梁上。

进一步地，车架还包括第一连接梁和第二连接梁，第一连接梁的一端连接在两个纵梁中的一个纵梁上，第二连接梁的一端连接在两个纵梁中的另一个纵梁上，第一连接梁的另一端与第二连接梁的另一端连接。

进一步地，第一车轮和第二车轮的轮胎均为实心双胶轮。

应用本发明的技术方案，安装电杆时，将多个电杆紧固部打开，将电杆放置在车架上，可以根据电杆的重心调节电杆在车架上的位置，然后关闭多个电杆紧固部，电杆紧固部通过紧固件固定在车架上。这样就将电杆牢固地固定在车架上，有效地避免了电杆出现松动下滑的现象，进而有效地避免了在电杆的运输途中出现颠簸、钢丝绳弹性发生变化等情况，从而有效地保证了操作人员的人身安全。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的电杆运输工具车的实施例的立体结构示意图；

图2示出了图1的电杆运输工具车的主视示意图；

图3示出了图1的电杆运输工具车的侧视示意图；以及

图4示出了图1的电杆运输工具车的另一角度的立体结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、车架；11、支撑架；12、纵梁；13、横梁；14、第一连接梁；15、第二连接梁；21、第一车轮；22、第二车轮；30、电杆紧固部；40、紧固件；50、止挡部；61、第一刹车把手；62、第二刹车把手；71、扣环；72、锁扣。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。