[发明专利]一种混合动力环卫车动力系统有效
申请号: | 201410766704.X | 申请日: | 2014-12-12 |
公开(公告)号: | CN104626963B | 公开(公告)日: | 2019-08-09 |
发明(设计)人: | 王印束;李高鹏;朱光海;薛占刚;王兴;王富生 | 申请(专利权)人: | 郑州宇通客车股份有限公司 |
主分类号: | B60K6/48 | 分类号: | B60K6/48;B60K25/00;B60L50/15 |
代理公司: | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人: | 胡泳棋 |
地址: | 450016 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 混合 动力 环卫 系统 | ||
1.一种混合动力环卫车动力系统,所述动力系统包括行车动力系统和车载作业装置,其特征在于,所述行车动力系统为混合动力系统,所述行车动力系统包括一个与车载作业装置机械传动连接的电动机,电动机不直接与驱动桥连接;所述行车动力系统为并联混合动力系统,所述行车动力系统还包括发动机、离合器、电机和动力电池,所述发动机通过离合器与电机机械传动连接,电机用于连接驱动桥,电动机与动力电池电连接,电机与动力电池电连接。
2.根据权利要求1所述的混合动力环卫车动力系统,其特征在于,所述动力系统包括车辆行驶和车载作业装置同时运行的状态,在该状态下:当动力电池的电量大于第一设定值时,离合器分离,动力电池驱动车载作业装置,同时驱动行车;当动力电池的电量小于第一设定值时,离合器结合,发动机也为车载作业装置提供驱动能量。
3.根据权利要求2所述的混合动力环卫车动力系统,其特征在于,当动力电池的电量小于第一设定值时:发动机一方面驱动行车,另一方面驱动电机发电,为驱动车载作业装置提供能量;当车载作业装置需要的能量大于发动机发出的能量时,动力电池也为电动机供电,发动机和动力电池同时驱动车载作业装置。
4.根据权利要求3所述的混合动力环卫车动力系统,其特征在于,所述动力系统还包括车辆行驶和车载作业装置不运行的状态,在该状态下:当动力电池的电量大于第二设定值时,动力电池向电机供电,驱动行车;当动力电池的电量小于第二设定值时,离合器结合,发动机驱动行车。
5.根据权利要求4所述的混合动力环卫车动力系统,其特征在于,当车辆制动时,驱动电机发电,给动力电池充电。
6.根据权利要求2-5任意一项所述的混合动力环卫车动力系统,其特征在于,所述电机为ISG电机。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构