[发明专利]一种用于部分车道封闭环境下的临时交通控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及交通管理，尤其涉及一种用于部分车道封闭环境下的临时交通控制方法。

背景技术

近年来，我国城市及高速公路得到了高速发展，机动车保有量不断增加，交通安全和拥堵问题一直备受关注。在道路交通稳步发展中，各种新建、改建、扩建项目遍布在全国各个大中小城市，在进行施工建设时，需要对现有道路进行部分封闭，即占道施工；此外，道路交通事故时刻都在城市和高速公路发生，不少交通事故占用一股或多股车道，需要较长时间才能清理现场，也需要对车道进行封闭处理。道路施工和事故处理均需要较长时间地临时封闭车道，导致部分车道封闭，车辆需要交错通行才可通过车道封闭区，不仅影响交通通行效率，而且极易引起刮蹭事故。

由于道路施工或事故处理作业区部分车道封闭环境下导致瓶颈段的存在，在到达作业区之前的车辆必须进行车道变换，车辆换道会导致车流量在车道上分布的变化。当驾驶人接近作业区时，在封闭车道上行驶的车辆开始向开放车道转移，从而引起交通量在不同车道上的重新分布，封闭车道越接近施工区，行驶的车辆越少。与此同时，由于车辆的不断汇入，开放车道上交通量明显增多，车速降低，车流出现紊乱现象。而在部分国家或地区，驾驶人在交错通行时不会主动谦让，反而或抢行加塞，使得交错通行区通行效率更低，刮蹭事故频发。

车辆在施工区行驶时，车辆速度降低致使车流密度增加，车辆换道以及与对向车道之间的干扰造成了施工区域的交通冲突。此处交通冲突主要有三种：合流冲突、通过冲突以及分流冲突。合流、分流冲突分别产生于施工路段上游过渡区和下游过渡区内车辆的换道行为，为施工区主要的交通冲突；通过冲突则产生于施工路段作业区车辆的换道行为。由于交通冲突、交通流紊乱，造成通行效率下降，并极易引发擦碰等交通事故。

现阶段，我国临时施工封闭车道交织区的交通控制方式一般通过提醒或警示标志牌提醒驾驶人减速并谨慎驾驶，而对合流处的交通冲突却没有具体的管理措施；而交通事故处理也仅仅以道路锥筒隔离作业区，也没有临时的交通控制措施。在这种非信号控制、自然交错通行的条件下，作业区的交通效率非常低，总的通行效率远远低于下游维持通行车道的通行能力。因此，有必要对道路施工或事故处理作业区部分车道封闭的情形提出可行的临时交通控制方法。

对于交织区交通管理方面，还没有相应的专利。专利“大型枢纽立交交织区最佳距离确定方法”（CN103225246A）等涉及交织区的长度计算方法，但并未就交织区的交通管理方案提出相应的措施。

本发明提出采用临时交通信号对占道施工道路交织区进行管理，在因车道封闭导致的交织区前设置设置信号灯，每车道均有相应的信号灯组对其进行控制，同时配有辅助标志牌对每个信号灯所控制的车道进行说明。另外，设置相应的提醒、警告标志，禁止车辆在交织区前100m内随意变换车道，同时设置电子警察进行监控对交织区前100m内道路标线进行重新渠化。通过信号控制，提高部分车道封闭环境下交织区的通行效率，并减少交通事故。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于针对现有技术中的缺陷，提供一种用于部分车道封闭环境下的临时交通控制方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于部分车道封闭环境下的临时交通控制方法，包括：

1）预警提示：在交织段前300m、150m处设置“前方车道变窄”的交通警示标志，同时设置“禁止变换换道”标志；

2）车道管理：在交织段前100m设置禁止变换车道标志，禁止车辆在该处随意换道；

3）信号灯设置：在交织段前50m设置信号灯，采用独立信号灯对每个车道进行分别控制；信号灯的组数与原车道数相等；

4）信号灯控制：在同一时刻内，放行的车道数与作业区还保留通行的车道数相同；车道的放行原则与常规信号灯一致，即红灯表示该车道禁止通行、绿灯表示该车道允许通行，黄灯为过渡。

按上述方案，步骤4）中信号灯控制在放行车道选择上，以不造成冲突为原则，即一般不将被占车道和与其相邻的车道同时放行。

按上述方案，步骤4）中信号灯控制采用以下时长控制方法：

对于短时间的部分车道封闭情形，可以将信号设置为固定相位控制，原则上每个车道的绿灯时间均相等，作业区解除后即可将临时信号灯撤离，恢复道路原状态；短时间为时间短于一天；

对于长时间的部分车道封闭情形，可以在高峰流量时段设置为固定相位控制，交错放行，而在车流量较少的情形下，可将临时信号灯设置为黄闪模式，使车流自由汇入；长时间为时间超过一天。

按上述方案，所述步骤3）中信号灯采用铁蹄型的空心铸铁底座。