[发明专利]电磁驱动耦合器

说明书

一种车轮端总成，包括：支承在固定到车架上的转向节上且包括第一离合器齿的第一轴，固定到半轴的第二轴，线圈，以及可转动地固定到第二轴并相对于第一轴轴向可替代的套管，套管包括第二离合器齿，第二离合器齿由于通过给线圈通电产生的电磁场交替接合第一离合器齿和从第一离合器齿脱离。

背景技术

本发明总体上涉及机动车辆的从动轮轴(driven axle)具体地涉及用于在不需要在轮轴上的扭矩时断开对车轮的驱动连接的电驱动离合器或耦合器。

从横向安装前置式发动机的全轮驱动(AWD)车辆的后轮轴驱动单元(rear axledrive unit，RDU)横向延伸的半轴，即使当扭矩没有被传递到RDU时也连续不断地随后车轮转动。

半轴的这个连续转动产生能量损耗，该能量损耗与半轴的转动质量和包括来自RDU的内部组件的寄生泵送损失的其它RDU组件有关。

在工业中存在当在后轮轴处不需要扭矩时从RDU断开后车轮的需要，从而可以实现车辆的改进的燃油经济性。

发明内容

车轮端总成包括：支承在固定在车架上的转向节(knuckle)上且包括第一离合器齿的第一轴，固定到半轴上的第二轴，线圈和可转动地固定到第二轴并且相对于第一轴轴向可替换的套管，套管包括第二离合器齿，第二离合器齿由于通过给电圈通电而产生的电磁场交替地接合第一离合器齿和从第一离合器齿脱离。

爪形离合器只需要1到2mm的轴向接合，减少锁紧机构的冲程并且允许与花键联接装置相比更迅速的接合。

根据本发明，提供一种车轮端总成，包含：

第一轴，其支承在固定到车架上的转向节上，包括第一离合器齿；

第二轴；

线圈；

套管，其可转动地固定到第二轴，且相对于第一轴轴向可替代，套管包括第二离合器齿，第二离合器齿由于通过给电圈通电而产生的电磁场交替地接合第一离合器齿和从第一离合器齿脱离。

根据本发明的一个实施例，所述的车轮端总成进一步包含：

车轮端，其通过轴承支承在转向节上并固定到第一轴上转动。

根据本发明的一个实施例，其中：

第二轴包括第一花键齿；

套管包括与第一花键齿连续接合的第二花键齿；

第一离合器齿位于第一轴的轴向端；以及

第二离合器齿位于套管的轴向端。

根据本发明的一个实施例，所述的车轮端总成进一步包含：

内毂外壳，其固定到转向节并含有线圈、套管、柱塞、轴向定位于柱塞和套管之间用于当线圈通电时对套管传递柱塞的轴向运动的止推轴承，以及用于将柱塞返回到脱离的位置的弹簧。

根据本发明的一个实施例，所述的车轮端总成进一步包含：

用于支承第二轴到内毂外壳上的第二轴承；以及

用于支承第二轴到第一轴上的第三轴承。

根据本发明的一个实施例，所述的车轮端总成进一步包含：

用于固定到内毂外壳并接触第二轴承的轴向侧的卡环；

固定到第二轴并在卡环的对面的第二轴承的轴向侧接触第二轴承的弹性挡圈。

根据本发明，提供一种车轮端总成，包含：

固定到车轮端的第一轴，包括在轴向端的第一离合器齿；

第二轴；

线圈；