[发明专利]一种装卸货物用升降车

说明书

技术领域

一种装卸货物用升降车，属运输装卸装备技术领域，尤其涉及一种升降车。

背景技术

现有的装卸装备种类多，功能全。但载货平台在升降过程中不方便保持水平，且升降的速度较慢，提升的高度有限。

发明内容

本发明的目的是克服现有装卸装备的上述不足，发明一种载货平台在升降过程中一直处于水平状态的能快速提升的且提升高度高的装卸货物用升降车。

一种装卸货物用升降车，包括发动机、动力传递系统、升降机构、操纵系统和车身。发动机的动力用于该升降车前后行驶，并通过动力传递系统传递至升降机构的主轴，作为升降机构的动力。升降机构包括主轴、左转臂、右转臂、左定链轮、右定链轮、左链条、右链条、左动链轮、右动链轮和载货平台。载货平台由左端轴、右端轴和平板构成，左端轴和右端轴前后居中对称固连于平板的左右两端。左定链轮和右定链轮同高同轴地且对称固连于车身的左右两侧。主轴水平布置，主轴的左右两端分别通过轴承与车身的左右两侧的左定链轮和右定链轮相连。左转臂的一端与主轴垂直固连于主轴的左段，右转臂的一端与主轴垂直固连于主轴的右段。左转臂的号一端通过轴承与载货平台的左端轴相连于左端轴的中段，右转臂的号一端通过轴承与载货平台的右端轴相连于右端轴的中段。载货平台的平板水平布置。载货平台的左端轴的左端固连着左动链轮，载货平台的右端轴的右端固连着右动链轮。左动链轮和左定链轮通过左链条相连，左定链轮和左动链轮的传动比为1∶1；右动链轮和右定链轮通过右链条相连，右定链轮和右动链轮的传动比也为1∶1。左链条和右链条的运动平面都与主轴垂直。左转臂与右转臂等长。左定链轮和右定链轮与车身三者相互之间不发生相对运动。从车身右侧往左看，若载货平台首先处于较低位置，逆时针转动主轴带动左转臂和右转臂逆时针转动，载货平台沿弧线自下而上运动，此过程可提升货物；若载货平台首先处于较高位置，顺时针转动主轴带动左转臂和右转臂顺时针转动，载货平台沿弧线自上而下运动，此过程可卸下货物；由于升降机构的上述结构决定，载货平台上行和下行过程中载货平台的平板始终处于水平状态，装卸货物安全。

本发明一种装卸货物用升降车是这样工作的：将该车行驶至两侧垫高底部留空的货物跟前，司机操控操纵系统使载货平台处于适当位置，将平板插入货物底部下方，操控主轴转动，使载货平台提升至适当高度，然后运至目的地将载货平台调整至需要的高度再将货物放下即可。该车可装卸和搬运货物，货物在装卸和搬运过程中处于平稳位置。该车操作简单，提升货物的速度较快，提升的高度较高，且安全可靠。

该发明一种装卸货物用升降车较适用于仓库或超市用作较轻货物的上卸架或装卸车。

附图说明

图1是本发明一种装卸货物用升降车的侧视示意图；图2是本发明一种装卸货物用升降车的将货物提升到较高位时的升降机构的侧视示意图；图3是图2的左视示意图。

图中，1-发动机，2-动力传递系统，3-左转臂，4-右转臂，5-左定链轮，6-右定链轮，7-左链条，8-右链条，9-左动链轮，10-右动链轮，11-左端轴，12-右端轴，13-平板，14-货物，15-司机，16-车身，17-操纵系统，18-主轴。图1中，A指的是货物处于较低位置时升降机构的位置状态，B指的是货物处于中间位置时升降机构的位置状态。

具体实施方式