[发明专利]车辆冷启动的系统和方法有效
申请号: | 201410773815.3 | 申请日: | 2014-12-12 |
公开(公告)号: | CN105270203B | 公开(公告)日: | 2019-03-05 |
发明(设计)人: | 李准庸;权纯祐 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | B60L15/00 | 分类号: | B60L15/00;B60L15/20 |
代理公司: | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人: | 龙淳 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 冷启动 系统 方法 | ||
1.一种车辆冷启动的方法,包括如下步骤:
通过控制器将设定的角度与先前储存的基于所述车辆的冷启动的驱动电机的初始电角度相加来设定目标电角度;以及
通过所述控制器将对应于所述设定目标电角度的电流值施加于所述驱动电机。
2.根据权利要求1所述的车辆冷启动的方法,其中所述先前储存的驱动电机的初始电角度是当三相电流值中的任一个的大小为0时的电角度。
3.根据权利要求1所述的车辆冷启动的方法,还包括如下步骤:
通过控制器确定设定目标电角度是否为360度或更大。
4.根据权利要求3所述的车辆冷启动的方法,其中当所述设定目标电角度是360度或更大时,从所述目标电角度减去360度而得到的电角度被设定为所述目标电角度。
5.根据权利要求1所述的车辆冷启动的方法,其中将对应于所述设定目标电角度的电流值施加于驱动电机的步骤还包括如下步骤:
通过控制器感测所述驱动电机的驱动、所述驱动电机的过大电流和所述驱动电机的过高温度中的至少一个或多个。
6.根据权利要求5所述的车辆冷启动的方法,其中当感测到所述驱动电机的驱动、所述驱动电机的过大电流和所述驱动电机的过高温度中的至少一个或多个时,所述电流值被阻止施加到所述驱动电机并且所述目标电角度被储存。
7.根据权利要求1所述的车辆冷启动的方法,其中在将电流值施加于所述驱动电机之后,所述目标电角度被储存。
8.根据权利要求1所述的车辆冷启动的方法,其中所述初始电角度是之前的冷启动执行时储存的目标电角度。
9.根据权利要求1所述的车辆冷启动的方法,其中所述设定的角度是60度。
10.根据权利要求1所述的车辆冷启动的方法,其中在所述冷启动完成后,所述目标电角度被储存。
11.一种车辆冷启动的系统,包括:
构成为储存程序指令的存储器;以及
构成为执行所述程序指令的处理器,所述程序指令当执行时被构成为:
通过将设定的角度与先前储存的基于车辆冷启动的驱动电机的初始电角度相加来设定目标电角度;以及
将对应于所述设定目标电角度的电流值施加于所述驱动电机。
12.根据权利要求11所述的车辆冷启动的系统,其中所述先前储存的驱动电机的初始电角度是当三相电流值中的任一个的大小为0时的电角度。
13.根据权利要求11所述的车辆冷启动的系统,其中所述程序指令当执行时被进一步构成为:
确定设定目标电角度是否为360度或更大。
14.根据权利要求13所述的车辆冷启动的系统,其中当所述设定目标电角度是360度或更大时,从所述目标电角度减去360度而得到的电角度被设定为所述目标电角度。
15.根据权利要求11所述的车辆冷启动的系统,其中对应于所述设定目标电角度的电流值对驱动电机的施加进一步包括程序指令,所述程序指令当执行时被构成为:
感测在所述驱动电机的驱动、所述驱动电机的过大电流,和所述驱动电机的过高温度中的至少一个或多个。
16.一种包括由处理器或控制器执行的程序指令的非临时性计算机可读介质,所述计算机可读介质包括:
通过将设定的角度与先前储存的基于车辆冷启动的驱动电机的初始电角度相加来设定目标电角度的程序指令;以及
将对应于所述设定目标电角度的电流值施加于所述驱动电机的程序指令。
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