[发明专利]一种跟随式机车车辆车轮超声波探伤机

说明书

技术领域

本发明涉及一种跟随式的机车车辆车轮缺陷的检测装置，属于铁路机车车辆安全防护系统领域。

背景技术

目前,现有技术中“一种双机械手轨道车辆超声波双轮探伤机及其工作方法”(专利号：ZL201410103749.9)公开了一种双机械手轨道车辆超声波双轮探伤机及其工作方法，包括台车部件、龙门架部件、举升架部件、踏面探头机械手部件、轮辋探头机械手部件，其特征在于：所述台车部件可移动；所述踏面探头机械手部件固定在所述台车部件上；所述龙门架部件固定在台车部件上面，在踏面机械手纵向方向下方，所述龙门架部件最高高度低于踏面探头机械手部件的最低高度，两侧的龙门架内侧的宽度大于踏面探头机械手部件的最小宽度；所述举升架部件与所述轮辋探头机械手部件固定在所述龙门架部件上。及文献：北京主导LU轮辋轮辐探伤系统需要布置在进库线内的地沟内，车轮需要被顶起，这两种车轮缺陷的检测装置体积大，结构复杂，效率低下，可靠性低，无法实现实时在线检测，难以控制质量，唐山百川液浸法动态探测车轮，探头固定在水槽内，不可能对车轮进行全覆盖，由于外界因素导致探测效果不好，中国铁道科学研究院金属及化学研究所另外，目前探伤设备的探伤信息不能进入铁路管理部门要求的“整备管理信息系统”，探伤信息成为信息孤岛，达不到资源共享和合理化利用。如图8所示，现有技术中的探伤系统示意图。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的是提供一种跟随式机车车辆超声波探伤机，克服现有设备的缺陷。本发明设计一种快速、可靠、安全的探伤设备，在机车车辆运行过程中进行跟随式探伤，可以在线实时探伤检测，不仅能够实现纵波探头对周向缺陷的快速扫查功能，也能实现大角度横波径向缺陷扫查功能，同时也完成采用直观的B扫结合立体三维图显示的方式，大大提高检测效率，提高检测可靠性，实现具备趋势预测与寿命评估的专家分析系统，满足机车车辆车轮状态信息化管理的需求，实现更加科学的车轮检测。

本发明解决的技术问题：

(1)在同一条轮对上两端的车轮进行在线式探伤；

(2)实现探伤机工作与离开工作状态的实现；

(3)实现探伤机与车轮的有效全面的探伤功能。

本发明所采用的技术方案如下：一种跟随式机车车辆超声波探伤机，包括车身主体5，所述车身主体上安装有固定工作平台1，所述固定工作平台1连接一段带有可动作的探伤装置2。

上述的跟随式机车车辆超声波探伤机，其进一步特征在于：所述探伤装置2由采集装置8和超声换能器3组成。所述超声换能器装置3包括换能器载体动作机构31、探头32、编码器33、位置传感器34和耦合剂管路35，所述编码器33布置在所述探头32前后位置，所述耦合剂管路35与所述编码器33布置在相应位置，所述探头32、编码器33和耦合剂回路35布置在所述换能器载体动作机构31上，所述位置传感器34布置在换能器旋转机构36上。所述探头32为单晶、双晶或者相控探头阵列；所述编码器33为旋转编码器；所述位置传感器34为有效位置采样接近开关；所述探头阵列32、旋转编码器33、耦合剂管路35、采集装置8布置在适配器4上。

上述的跟随式机车车辆超声波探伤机，其特征在于：还设有信号传输装置6，所述采集装置8将接收的信号经过处理，并通过所述信号传输装置6发送给专用处理计算机综合分析，判断出缺陷所在的位置，提供检修的依据，并能通过无线或者有线的方式实现远程终端调阅。

同样道理，本发明的跟随式机车车辆超声波探伤机，还可以安装在减震臂主体上或不影响工作的其他适合位置。

有益效果： 

本发明实现机车车辆行驶状态下的车轮缺陷在线探伤，与已有技术相比，跟随式超声波探伤机体积小，结构简单，易于操作，能够提高检测效率、提高缺陷检测质量、实现信息化管理，该检测装置实现的检测装置不需要固定台位，可以在任意位置进行检测。

附图说明

图1是本发明实施例的跟随式机车车辆超声波探伤机示意图。

图2是本发明实施例的跟随式检测装置的适配器。

图3是本发明实施例的跟随式探头阵列装置。

图4是本发明实施例的换能器联动机构。

图5是固定在减震臂上的一种实施方式示意图。

图6是固定在车身上的一种实施方式示意图。

图7是图6的局部放大图。