[发明专利]一种混合动力环卫车动力系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种混合动力环卫车动力系统，属于车辆技术领域。

背景技术

面对日益严重的环境污染和能源危机，节能环保成为汽车发展的重要方向，环卫车辆作为城市汽车重要组成部分，承担着城市的清洁工作，而传统环卫车辆一般采用柴油作为燃料，在清洁城市过程对城市空气造成了二次污染。纯电动环卫车是以电力为能源的车辆，从事清扫、垃圾转运等工作，具有零污染、零排放以及降低能源成本等优点，是目前政府大力提倡的绿色环保车辆，但是纯电动环卫车存在续驶里程短，专用充电设施不完善等弊端，而且该技术的应用既需要提供变化的动力满足车辆变速行驶的需求,又需要同时提供稳定的动力满足车载作业装置工作。另外，环卫车辆还要能长时间地连续作业以满足不确定的清扫任务，这些因素导致纯电动环卫车作业时间和作业范围均受到限制，使得纯电动环卫车的推广应用受到影响。

发明内容

本发明的目的是提供一种混合动力环卫车动力系统，用以解决燃油环卫车或者纯电动环卫车均存在一定的缺陷的问题。

为实现上述目的，本发明的方案包括一种混合动力环卫车动力系统，包括行车动力系统和车载作业装置，行车动力系统为混合动力系统，行车动力系统至少包括发动机、以及与发动机机械传动连接的第一电机，第一电机的一个输出端通过第二离合器机械传动连接车载作业装置。

行车动力系统为串联混合动力系统，行车动力系统还包括储能装置、第一离合器和第二电机，第一电机电连接储能装置，储能装置与第二电机电连接，第二电机用于连接驱动桥。

动力系统包括车辆行驶和车载作业装置同时运行的状态，在该状态下：第二离合器结合，当储能装置的电量大于第一设定值时，第一离合器分离，储能装置驱动车载作业装置，同时驱动行车；当储能装置的电量小于第一设定值时，第一离合器结合，发动机也为车载作业装置提供驱动能量。

当储能装置的电量小于第一设定值时：当第一电机的发电量大于第二电机所需电量时，多余的电量存储到储能装置中；当车载作业装置需要的能量大于发动机发出的能量时，发动机和储能装置共同为车载作业装置提供驱动能量。

动力系统还包括车辆行驶和车载作业装置不运行的状态，在该状态下：第二离合器分离，当储能装置的电量大于第二设定值时，储能装置向第二电机供电，驱动行车；当储能装置的电量小于第二设定值时，第一离合器结合，发动机也为行车提供驱动能量。

当车辆制动时，第二电机发电，给储能装置充电。

第一电机为ISG电机，第二电机为驱动电机。

本发明提供的一种混合动力环卫车动力系统，能够实现在环卫车行驶时，同时进行环卫作业，不但节约了时间，同时也节省了能源。

当储能装置的电量大于设定值时，此时该环卫车为纯电动模式，储能装置提供该环卫车行驶和作业所需的全部能量。

当储能装置的电量小于设定值时，第一离合器结合，发动机也驱动车载作业装置。根据储能装置的电量的大小，控制环卫车选择在纯电动模式还是在混合动力模式，满足环卫车工作时的动力需求。

附图说明

图1是混合动力环卫车结构示意图；

图2是混合动力环卫车动力系统实施方式的结构示意图；

图3是系统在纯电动模式、不作业情况下的能量流动示意图；

图4是系统在纯电动模式、不作业情况下制动时的能量流动示意图；

图5是系统在混合动力模式、不作业情况下的能量流动示意图；

图6是系统在混合动力模式、不作业情况下制动时的能量流动示意图；

图7是系统在纯电动模式、作业情况下的能量流动示意图；

图8是系统在纯电动模式、作业情况下制动时的能量流动示意图；

图9是系统在混合动力模式、作业情况下的能量流动示意图；

图10是系统在混合动力模式、作业情况下制动时的能量流动示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。

一种混合动力环卫车动力系统，该动力系统包括行车动力系统和车载作业装置，行车动力系统为混合动力系统，至少包括发动机、以及与发动机机械传动连接的第一电机，第一电机的一个输出端通过第二离合器机械传动连接车载作业装置。

基于以上技术方案，结合附图，给出以下一个具体实施方式。

第一电机和第二电机均能够实现发电机和电动机两个功能，第一电机以ISG电机为例，第二电机以驱动电机为例。