[发明专利]一种高速动车组及车体、端墙结构

权利要求书

1.一种高速动车组用端墙结构，包括端门立柱(6)、端墙主体，其特征在于，所述端墙主体包括分居左右的两个端墙侧板(1)以及连接两所述端墙侧板(1)的端墙顶板，三者内侧围成所述端墙结构的门框，所述端墙侧板(1)的内侧均设有所述端门立柱(6)，所述端门立柱(6)和所述端墙侧板(1)为一体结构；

还包括角连接柱(3)，用于连接所述端墙主体与侧墙体(5)、所述端墙主体和车顶板(7)；所述角连接柱(3)的外侧壁(32)和前端壁(33)均具有搭接配合部和台阶部，所述侧墙体(5)的外侧壁(52)、所述车顶板(7)的外侧壁、所述端墙侧板(1)的前墙板均具有向外延伸的搭接边，各所述搭接边搭接于相应的所述搭接配合部；且所述角连接柱(3)的前端壁(33)的台阶部表面与所述端墙侧板(1)的前墙板表面在同一竖直面；所述端墙顶板设置于两所述端墙侧板(1)之间，所述端墙顶板的两侧端部分别与两所述端门立柱(6)连接。

2.如权利要求1所述的高速动车组用端墙结构，其特征在于，两所述端墙侧板(1)、所述端墙顶板(2)均包括相互平行的前墙板和后墙板，所述后墙板和前墙板通过设置于两者之间的加强斜筋(4)连接，各所述加强斜筋(4)沿所述前墙板和后墙板长度方向延伸，整体成波浪型布置，且两相邻所述加强斜筋(4)之间的角度范围为90°到160°。

3.如权利要求2所述的高速动车组用端墙结构，其特征在于，所述前墙板、所述后墙板、所述加强斜筋为通过挤压工艺一体成型的铝合金结构；或/和所述端门立柱(6)和所述端墙侧板(1)为通过挤压一体成型的铝合金结构。

4.如权利要求1至3任一项所述的高速动车组用端墙结构，其特征在于，所述角连接柱(3)的后端壁(34)和内侧壁(31)分别设有朝向所述端墙侧板(1)和所述侧墙体(5)延伸的第一搭接边(341)和第二搭接边(311)，所述第一搭接边(341)抵靠所述端墙侧板(1)的后墙板，所述第二搭接边(311)抵靠所述侧墙体(5)的内侧壁。

5.如权利要求1所述的高速动车组用端墙结构，其特征在于，所述角连接柱(3)与所述端墙主体、所述侧墙体(5)、所述车顶板(7)的搭接位置通过电弧焊连接成整体结构。

6.如权利要求1至3任一项所述的高速动车组用端墙结构，其特征在于，沿车体高度方向所述端墙顶板至少包括两部分，各部分通过搅拌摩擦焊焊接连接；或/和沿车体宽度方向所述端墙侧板(1)至少包括两部分，各部分通过搅拌摩擦焊焊接连接。

7.一种高速动车组的车体，包括端墙结构、侧墙体、车顶板，其特征在于，所述端墙结构为权利要求1至6任一项所述的端墙结构。

8.一种高速动车组，包括车体、转向架以及牵引设备，其特征在于，所述车体为权利要求7所述的车体。