[发明专利]双离合变速器的液压控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种双离合变速器的液压控制装置。

背景技术

专利文件DE 102 43 282 A1公开了双离合变速器的液压控制装置。所述液压控制装置具有压力供给装置和两个一样的控制支路，其通过系统压力管道和油底壳管道彼此连接。所述压力供应装置在系统压力管道中提供了系统压力。所述控制支路分别被分配给带有两个摩擦离合器的双离合变速器的子变速器中的每一个。设计有两个压力调节阀，其中压力调节阀其中之一被分配给每个控制支路。控制支路中的每个都具有两个档位调节阀和离合器调节阀。在相应的压力调节阀连接有两个档位调节阀和离合器调节阀。两个压力调节阀被构造为带有三个接口的3/3方向阀，其中第一接口与系统压力管道，第二接口与油底壳管道，接口通过分叉的、带有档位调节阀和离合器调节阀的输入管道连接。离合调节器被用作简单作用的调整气缸。档位调节器被用作分别具有双重功效的差动面调整气缸。

专利文件EP 1635 091 A1公开了双离合变速器的液压控制装置。所述控制装置具有第一压力调节阀和第二压力调节阀。两个压力调节阀在入口一侧与系统压力管道连接，其中在系统压力管道处有系统压力。通过第一换向阀，第一压力调节阀与第一离合器调节阀或与压力转换器(Druckumschalter)连接。所述压力转换器通过管道与换档系统(Schaltsystem)连接。所述换档系统具有相应的档位调节阀。借助于第二换向阀，将第二压力调节阀的经调节的压力接通在压力转换器或第二离合器调节阀上。所述控制装置的特点是第一换向阀在第一位置A1处将第一压力调节阀与第一摩擦离合器连接起来并与换档系统分开，在位置B1处将第一压力调节阀与换档系统连接并与第一摩擦离合器分开，而第二换向阀在位置A2处将第二压力调节阀与换档系统连接并与第二离合器分开。通过所述几个换向阀的这种结构方式以及几个压力调节阀的布置，用于转换档位的换档系统可以通过相应位置B1和B2与两个压力调节阀连接。此外在所述第一换向阀的位置B1处，在所述第二换向阀的位置B2，第一压力调节阀与第二摩擦离合器，第二压力调节阀与第一摩擦离合器连接。从而即使压力调节阀其中之一无法运行，还是可以操纵两个摩擦离合器其中之一。由此存在以下的可能性，即所述第一压力调节阀或第二压力调节阀可以为换档系统提供经调节的压力或经调节的容积流量，也就是可以用于转换档位。由此不管两个压力调节阀是否失灵，所述控制装置都可以用于转换档位。当两个压力调节阀其中之一停止运转时，在不中断牵引力的情况下换档不再可能。但所述双离合变速器还可以挂上每个档位并且可以在所述档位上运行。例如如果所述第一压力调节阀失灵，那么可以通过第二压力调节阀控制第一离合器，只要第一和第二换向阀分别位于位置B1、B2。另外如果将其接通在位置A2，则可以通过第二压力调节阀操纵所述第二离合器。

从该类型的专利文件EP 1 950 463 A1可知用于控制双离合变速器的液压控制装置，具有两个压力调节阀和两个后接的换向阀以及转换器。所述第一转化阀在位置A1处将第一压力调节阀与第一摩擦离合器连接并在此将第一压力调节阀与带有几个档位调节阀的换档系统分开。所述第一换向阀在位置B1处将第一压力调节阀与换档系统连接并将第一压力调节阀与第一摩擦离合器分开。第二换向阀在位置A2将第一压力调节阀与第二摩擦离合器连接并将第二压力调节阀与换档系统分开。所述第二换向阀在位置B2将第二调节阀与换档系统连接并将第二压力调节阀与第二摩擦离合器分开。在第一换向阀或第二换向阀和换档系统之间设计有转换器，其保证所述换档系统加载第一压力调节阀的压力/容积流或第二压力调节阀的压力/容量流。在第一换向阀的位置B1和第二换向阀的位置B2处建立第二压力调节阀和第一摩擦离合器之间的连接，基本上无压力地调节第二摩擦离合器。分配给第一摩擦离合器的子变速器(Teilgetriebe)具有几个前进档和第一后退档。压力调节阀在开启位置处失灵时，所述几个换向阀被设置在位置B1和B2处。这应该能够在所述压力调节阀失效时实现紧急行驶功能。通过所述控制装置优先使用第一摩擦离合器，其中同时在紧急行驶过程中，即使通过第二摩擦离合器，汽车也不能行驶。

此类型的控制装置还未实现最优的构造。所述控制装置需要很多阀和一个附加的转换器，从而能够在至少一个压力调节阀失效时实现紧急行驶功能。

发明内容

因此本发明所要解决的技术问题是在至少一个压力调节阀失效时以廉价和简单的方式执行紧急行驶功能。