[发明专利]基于RFID的汽车防盗系统及其控制方法

权利要求书

1.一种基于RFID的汽车防盗系统，包括控制器，其特征在于：所述控制器的输入端组上连接有RFID识别器与车辆状态检测电路，所述控制器的输出端组上连接有车门控制电路与油路控制电路，在所述控制器的输入端还连接有按键电路与振动传感器，在所述控制器的输出端上还连接有语音模块与显示模块，所述控制器的串行通讯口连接有I2C存储模块；

其中，所述车辆状态检测电路包括三极管Q1与三极管Q2，三极管Q1的基极串接电阻R2后与汽车点火开关的电源电路相连，三极管Q1的集电极串联电阻R6后接直流电源，三极管Q1的发射极接地，三极管Q1的集电极还与三极管Q2的基极连接，三极管Q2的集电极串联电阻R21后接直流电源，三极管Q2的发射极接地，三极管Q2的集电极还与所述控制器的第二输入端相连，在三极管Q2的集电极与发射极之间串接有电容C4；

所述车门控制电路包括三极管Q9与继电器J1，所述三极管Q9的基极串接电阻R22后与所述控制器的第一输出端相连，三极管Q9的集电极与二极管D1的正极相连，二极管D1的负极连接12V直流电源，三极管Q9的发射极接地，三极管Q9的集电极还串接继电器J1的线圈绕组后接12V直流电源，继电器J1的开关组为信号输出端，输出信号驱动车门的开闭；

所述油路控制电路包括三极管Q13与继电器J2，所述三极管Q13的基极串接电阻R23后与所述控制器的第二输出端相连，三极管Q13的集电极与二极管D2的正极相连，二极管D2的负极连接12V直流电源，三极管Q13的发射极接地，三极管Q13的集电极还串接继电器J2的线圈绕组后接12V直流电源，继电器J1的开关组为信号输出端，输出信号驱动油路的开闭。

2.根据权利要求1所述的基于RFID的汽车防盗系统，其特征在于：所述控制器采用HT46R24芯片，所述RFID识别器采用WM-01T射频模块，所述语音模块采用XF-3111语音芯片。

3.一种如权利要求1所述的基于RFID的汽车防盗系统的控制方法，其特征在于按照以下步骤进行：

步骤1：系统初始化；

步骤2：刷卡解锁，控制器将获取的密码信息与所述I2C存储模块中的预设密码进行比较，如果相同，则控制器驱动车门锁与油路锁打开，并进入步骤3；否则返回步骤1；

步骤3：获取汽车点火开关的工作状态，若汽车点火开关处于ON状态，则驱动RFID识别器处于OFF状态，否则进入步骤4；

步骤4：记录点火开关处于OFF状态的时间，当大于预设时间T1时，则驱动RFID识别器处于ON工作状态，汽车进入防盗状态。

4.根据权利要求3所述的基于RFID的汽车防盗系统的控制方法，其特征在于：步骤2中的预设密码按照以下步骤进行修改：

步骤S1：当点火开关处于ON状态时，在T2时间段内按下一次按键，进入预设密码修改程序；

步骤S2：通过振动传感器获取踩下刹车形成的具有M个脉冲的振动信号；

步骤S3：当步骤S2中输入的振动信号脉冲个数M与激活码相同时，进行语音提示，等待输入新密码；

步骤S4：通过踩下刹车形成m段振动信号，每段振动信号的脉冲个数记为N_i,i∈(1,m)，m为新密码的长度，依次将第i段振动信号的脉冲个数作为新密码中第i位的数字，存入I2C存储器的预设位置中，并进行语音提示密码修改成功。

5.根据权利要求3所述的基于RFID的汽车防盗系统的控制方法，其特征在于：步骤2中的预设密码按照以下步骤写入识别卡：

步骤A：当点火开关处于ON状态时，在T2时间段内按下两次按键，进入预设密码写入程序；

步骤B：将识别卡置于RFID识别器处，进行预设密码写入；

步骤C：当预设密码与识别卡内的原始密码相同时，将预设密码进行存储，并语音提示密码写入成功。

6.根据权利要求4或5所述的基于RFID的汽车防盗系统的控制方法，其特征在于：所述预设时间T1的取值为10-20s，时间段T2的取值为3-10s。