[发明专利]具有用于接纳乘客的水平可移动椅座表面的车辆座椅

说明书

本发明涉及一种车辆座椅(1)，具有用于接纳乘客的水平可移动椅座表面(4)、与车辆(2)刚性连接的固定构件(8)、水平弹簧系统(12)和垂直弹簧系统(13)；所述水平弹簧系统(12)和垂直弹簧系统(13)均配置为流体系统，其中，所述流体系统由中央流体供给装置(70)供给，且所述水平弹簧系统(12)的流体系统与所述垂直弹簧系统(13)的流体系统通过至少一个阀门(R1)彼此隔开。

技术领域

本发明涉及具有用于接纳(receive)乘客的水平可移动椅座表面的车辆座椅，以及用于控制车辆座椅的水平和垂直弹簧系统中的流体系统的方法。

背景技术

这类车辆座椅和方法例如在DE 10 2005011856B3中已知。该专利文件公开了一种具有用于接纳乘客的水平可移动椅座表面的车辆座椅，该车辆座椅具有可与车辆刚性连接的固定构件(retaining means)，并具有水平弹簧系统和垂直弹簧系统，该水平弹簧系统和垂直弹簧系统均配置为(configured as)流体系统。在该专利文件中将空气用作流体，使这里描述的弹簧系统中的流体系统通过压缩空气来操作。为此，该专利文件中的垂直弹簧系统具有与水平弹簧系统中的气动弹簧相连通的垂直气动弹簧。垂直弹簧系统的垂直气动弹簧内的压缩空气由此用作水平弹簧系统的气动弹簧的压缩空气的供应源，从而通过压力自动补偿使得水平和垂直弹簧系统中的流体系统内保持相同的压力。

申请人递交的DE 10 2010 055 342 A1专利申请公开了一种类似的装置。该专利申请具体公开了一种水平弹簧构件，该水平弹簧构件也可以应用在本申请中。因此，该专利申请中所公开的所有内容都包含在本申请内容中。

然而，关于DE 10 2005 011 856 B3的专利文件证实了垂直和水平弹簧系统中的流体系统内的流体直接连通是有缺陷的，由于这些流体系统内的流体直接连通实现了压力自动补偿，使得压力会始终保持相同。

然而，垂直弹簧系统中的流体系统和水平弹簧系统中的流体系统并不是一直需要具有相同压力的。

发明内容

因此，本发明的目的在于开发一种车辆座椅以及一种控制车辆座椅的水平弹簧系统和垂直弹簧系统的流体系统的方法，使之可以实现垂直和水平弹簧系统的流体系统内不同的流体压力，并由此提供了一种具有简单结构设置的流体系统。

根据本发明的车辆座椅包括用于接纳乘客的可水平移动的椅座表面；在该方面上具有与车辆刚性连接的固定构件、水平弹簧系统以及垂直弹簧系统；且所述水平弹簧系统和垂直弹簧系统都配置为流体系统。根据本发明中的车辆座椅的特点在于，水平弹簧系统和垂直弹簧系统的流体系统由中央流体供给装置来供给，且水平弹簧系统的流体系统与垂直弹簧系统的流体系统通过至少一个阀门彼此相隔开。

由于根据本发明的车辆座椅的结构，使得此时可以为垂直弹簧系统和水平弹簧系统的流体系统提供公共的中央流体供给装置。但又由于阀门的设置，使得水平弹簧系统和垂直弹簧系统的两个流体系统能彼此相互隔开，从而可以在两个流体系统内实现不同的压力。

根据本发明的第一优选概念，弹簧系统的流体系统为此配置为气动系统。该气动系统尤其带来以下优点：可以将气体用作流体。就这一点而言，中央流体供给装置也能通过简单的压缩机或通过压缩空气储存构件来调节；其中，压缩机或压缩空气储存构件具有空气供给控制阀，用于调节水平弹簧系统和垂直弹簧系统的流体系统内的压力。就这一点而言，垂直弹簧系统的流体系统能通过至少一个阀门与水平弹簧系统的流体系统分隔开。由于两个流体系统能通过阀门而彼此相互隔开，因此，垂直弹簧系统的流体系统内的压力可调节，例如调节至适配于乘坐在椅座表面上的驾驶者的体重，而压力不会直接转移至水平弹簧系统中的流体系统内。

就这一点而言，优选的，阀门配置为单向阀，以便于垂直弹簧系统的流体系统内的过大压力能通过排气阀释放，而水平弹簧系统的流体系统内的压力不会同步改变；这是因为没有足够的压力来抵抗(against)垂直弹簧系统的流体系统内普遍的压力以开启单向阀。