[发明专利]一种泵与驱动电机可分体模块化组合结构的客货车消防泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种客货车消防泵，特别涉及一种泵与驱动电机可分体模块化组合结构的客货车消防泵。

背景技术

目前，市场上现有车用消防器材多为罐装灭火器，其体积小巧，携带方便，成本低廉；但由于其保质时间较短，且在火情发生后不能及时、有效的控制住火情，从而导致灾难无可避免的发生。车载消防泵也是车载消防器材的一种装置，其能够提高水压，与水源结合使用，灭火效果好，但由于其体积较大，携带不便，重量较重，占用消防车的空间比较大，挤占其他消防器材的放置空间；而且其电机与泵一体配置，不能根据火灾规模以及火灾现场水源情况进行重新配置，在一些场合因水源问题不能使用；一些场合因流量过大或过小，喷射压力过高或过低，影响了救火效率，常规的消防泵通常体积过大，流量过大，喷射压力过高；且重量大，携带不便，不仅大量占用车内外空间而且增加车体负重，车体油耗增大，效率降低；而且需要水源较多等原因，导致其推广应用大为受限。

发明内容

本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种泵与驱动电机可分体模块化组合结构的客货车消防泵。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种泵与驱动电机可分体模块化组合结构的客货车消防泵，包括泵体和驱动电机，所述泵体包括泵壳、泵轴以及套接在泵轴上且相互配合的多级导壳和叶轮，还包括连接段和联轴器；所述连接段分别与所述泵壳和所述驱动电机固接；所述泵轴的后段依次套接机械密封和所述连接段后，通过所述联轴器与所述驱动电机输出轴固接；在接近所述泵轴处，末级导壳的后端面和所述连接段的前端面分别对应与所述机械密封的前后端面密封连接；所述连接段与所述泵壳之间通过密封圈密封。

本发明还可以采用如下技术方案：

所述叶轮在与所述导壳配合的端面上设有第一环形凹槽，所述第一环形凹槽内置承受轴向力的承重垫。

所述连接段分为前后两个容腔，分别为前部容腔和后部容腔，所述两个容腔通过所述机械密封密封隔离，所述前部容腔与所述泵体出水口联通，所述前部容腔的壳体部分开孔外接出水管嘴。

所述连接段与所述泵壳螺纹连接。

所述连接段与所述驱动电机通过螺栓固接。

还包括与消防车体固接的消防泵支承座，所述消防泵支承座设有多组安装支脚，所述泵体和所述驱动电机与所述安装支脚固接。

所述驱动电机为直流电机，其供电电源为车载电池。

所述驱动电机为交流电机。

所述交流电机通过变频器控制。

本发明具有的优点和积极效果是：采用电机与泵体可拆分组合这种分体式模块化组合结构，使客货车消防泵结构紧密，省去了轴承支持架，省去了轴向力承载系统等造价昂贵且占用空间较大的部件，有效的降低了生产成本，减少安装的空间，提高效能，使得车载能源得到合理的利用，同时可以根据客户使用需求调整配合不同的泵体或电机来适应不同的工况要求。本发明解决了常规客货车消防泵中出现的体积过大，制造复杂，成本高昂，维护不便等问题，通过定期更换承受轴向力的承重垫，可提高了泵的使用寿命，降低了维护周期和维护费用。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的连接段与泵体及驱动电机装配后局部剖视图；

图3是本发明的连接段结构示意图；

图4是图3的A-A向剖视图.

图中：1.泵进口底座；2.锁紧板；3.抱带；4.泵壳；5.导壳；6.叶轮；7.承重垫；8.上减磨垫；9.连接段；10；出水管嘴；11.联轴器；12.驱动电机；13.消防泵支承座；14.螺栓；15.机械密封；16.密封圈；17.下减磨垫；18；泵轴；19.轴键。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参见图1～图4，一种泵与驱动电机可分体模块化组合结构的客货车消防泵，包括泵体和驱动电机12，所述泵体包括泵壳4、泵轴18以及套接在泵轴18上且相互配合的导壳5和叶轮6，还包括连接段9和联轴器11；所述连接段9分别与所述泵壳4和所述驱动电机12固接；所述泵轴的后段依次套接机械密封15和所述连接段9后，通过所述联轴器11与所述驱动电机12的输出轴固接；在接近所述泵轴处，末级导壳5的后端面和所述连接段9的前端面分别对应与所述机械密封15的前后端面密封连接；所述连接段9与所述泵壳4之间通过密封圈16密封。所述连接段可采用与所述泵壳螺纹连接或其他固定连接方式连接；所述连接段与所述驱动电机可通过螺栓14或其他方式固接。