[发明专利]台车及其铰链

说明书

技术领域

本发明涉及台车技术领域，特别涉及一种台车及其铰链。

背景技术

现有台车中的铰链结构主要具有连接功能以及折叠功能。其中铰链通过 实现左右侧框与后框和左右前门的连接，使其成为一个储物空间。另外，铰 链能够实现左右前门以及左右侧框转动中的折叠功能，确保空载状态下占用 最小的储物空间。

现有的一种可折叠的台车，其左右前门与左右侧框分别通过铰链连接形 成货物的容纳空间。其中，该铰链主要包括呈U型的第一部以及呈Ω型的第 二部。第一部、第二部分别与侧框边柱、门框边柱配合，并利用例如螺栓将 第一部与第二部紧固，从而实现侧框与前门的装配。由于转动配合间隙因素 影响，左右侧框分别与左右前门连接并转动过程中，存在两前门锁紧后闭合 面变形、起鼓、前门歪斜等问题，降低台车的装配效率的同时，也会对产品 的外观造成不良影响。

因此，设计一种铰链，使其能够在转动连接侧框与门框时，能够避免门 框锁紧后闭合面变形、起鼓的问题，提升台车的装配效率，已成为本领域内 亟待解决的一大技术问题。

发明内容

本发明要解决现有技术中铰链转动连接侧框与门框时，门框锁紧后闭合 面变形、起鼓的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明提出一种铰链，其中，包括两块铰板；每块所述铰板包括：两个 半圆管以及中间连接部；每个所述半圆管具有两条直边，所述两个半圆管的 四条直边位于同一水平面；所述中间连接部两侧分别连接于所述两个半圆管 的直边；所述两块铰板的两个中间连接部互相贴合且可拆卸地连接，所述四 个半圆管两两对接形成两个圆管。

根据本发明的一实施方式，每块所述铰板还包括至少一根加强筋，所述 加强筋分别与所述中间连接部以及所述两个半圆管固定。

根据另一实施方式，每块所述铰板的中间连接部上开设至少两个孔，所 述两块铰板上开设的所述孔两两对应形成至少两个安装孔，能供至少两个螺 栓穿设用以固定所述两块铰板。

为了解决上述技术问题，本发明提出的技术方案还包括：提出一种台车， 包括两侧框以及分别铰接于所述两侧框的两门框，所述侧框具有侧框边柱， 所述门框具有门框边柱，其中，所述台车还包括：两个所述的铰链、连接杆 以及多个挡止件；所述两个铰链上下间隔设置，每个所述铰链的两个圆管分 别供所述侧框边柱以及门框边柱穿设；所述连接杆连接于所述两个铰链之间； 所述多个挡止件分别环绕固定于所述侧框边柱以及所述门框边柱；所述挡止 件位于所述圆管的上端部或下端部，用以对所述铰链限位。

根据另一实施方式，所述连接杆包括：杆体以及两个连接支座；所述两 个连接支座，分别固定于所述杆体的两端部，所述连接支座呈U型且具有间 隔平行设置的两连接板，所述两连接板间的距离与所述两铰板的两中间连接 部的厚度对应，每个所述连接板上开设有孔，所述孔与所述铰板中间连接部 的孔对应。

根据另一实施方式，所述孔为长孔。

根据另一实施方式，所述连接杆包括：杆体以及两个连接支座；所述两 个连接支座分别固定于所述杆体的两端部，所述连接支座呈L型且具有一连 接板，所述连接板上开设有孔，所述孔与所述铰板中间连接部的孔对应。

根据另一实施方式，所述孔为长孔。

根据另一实施方式，所述台车对应每个所述铰链处分别包括两个挡止件， 其中一个所述挡止件位于所述铰链的一所述圆管的上端，另一个所述挡止件 位于另一所述圆管的下端。

根据另一实施方式，所述台车对应每个所述铰链处还分别包括两个挡块， 所述挡块固定于所述侧框边柱与所述门框边柱上，所述铰板半圆管与所述挡 止件对应的相反一端设有切口结构，两块所述铰板对接固定时，所述两切口 结构共同界定一切口，所述切口的部分与所述挡块卡合，且所述挡块能限位 所述侧框边柱与所述门框边柱以一固定角度转动。

由上述技术方案可知，本发明的有益效果在于：本发明提出的铰链，其 通过两块铰板的结构设计，利用两块铰板对接固定后形成两个圆管的结构， 以分别供门框边柱与侧框后柱可转动地穿设。这一结构，在实现门框与侧框 转动连接的同时，能够确保台车不会产生门框锁紧后闭合面变形、起鼓的技 术问题。

附图说明

图1是本发明提出的台车的结构示意图；

图2是图1中A部放大图；