[发明专利]浸液式电池箱温度控制系统

说明书

本发明是有关一种浸液式电池箱温度控制系统。该浸液式电池箱温度控制系统包括：浸液式电池箱；第一降温管路；第二降温管路；第三降温管路；温度传感器，设置于该浸液式电池箱的电池组侧，检测该电池组的温度；以及温度控制单元，接收该温度传感器发送的该电池组的温度信号，控制该第一降温回路、第二降温回路、第三降温回路或加热装置的启动和关闭。本发明的浸液式电池箱温度控制系统，其具有优异的温度控制和温度均衡能力。

技术领域

本申请涉及到一种电池箱温度控制技术领域，特别是涉及一种可通用于多种电动汽车的具有控温防热失控的浸液式电池箱温度控制系统。

背景技术

现有的电动汽车所用到的电池箱，在温度控制方面大多是采用风控或是水控。图1是现有的风控的电池箱的示意图。这种风控的电池箱具有控制温度的风的进口204和出口206。风控的电池箱，需要敞开的空间以及单体电池间需要足够的间隔，降低了空间利用率和电池箱的能量密度，敞开的空间容易造成灰尘、液体等异物进入，灰尘的沉积降低了散热效率，提高了电池箱热失控，液体的积聚提高了短路的危险系数。图2A，图2B是现有的水控的电池箱的局部示意图、水路示意图。这种水控的电池箱，在由单电池201构成的电池组202周围设置有模组框架205和散热顶盖207，电池组202通过卡扣203与模组框架205实现固定，并且模组框架205中设置有用于控制温度的水路。水控的电池箱对密封性要求比较严苛，因为漏水极易导致电池短路，造成起火爆炸。为防止水冷液体泄漏导致电池组短路，提高电池组热平衡，专利号CN201320344003.8水冷系统采用绝缘油液作为冷却介质，绝缘油液沸点一般高于200℃，而锂电池的SEI膜在90～130℃会分解，这一温度下电解液与嵌入锂，活性物质与胶黏剂都会发生反应。一旦有电池发生热失控，这一热失控电池附近液体会很快加热到200℃以上，直接导致周围电池温度升高，引发电池热失控。

发明内容

有鉴于上述现有技术所存在的缺陷，本发明的目的在于，提供一种浸液式电池箱温度控制系统，使其具有优异的温度控制和温度均衡能力。

为了实现上述目的，依据本发明提出的一种浸液式电池箱温度控制系统，其包括：至少一个浸液式电池箱，该浸液式电池箱包括：电池箱外壳，具有第一容纳空间；多个电池组，容纳于该第一容纳空间里，所述多个电池组之间电连接后向该电池箱外壳外延伸出正负电极；电绝缘、不可燃且沸点低于65℃的蒸发冷却液，该蒸发冷却液注入于该第一容纳空间里，部分或全部浸泡该电池组的高度，该蒸发冷却液的液面与该电池箱外壳的上侧壁之间有空隙；及，加热装置，设置于该电池箱外壳之内或之外，并与该蒸发冷却液热接触；其中，该电池箱外壳的上部设置有排出该蒸发冷却液受热产生的蒸汽的蒸汽排出口，该电池箱外壳还设置有该蒸发冷却液的蒸汽冷凝降温后回流的回流口；第一降温管路，一端与该蒸汽排出口连通，另一端与该回流口连通，该第一降温管路中设置有第一涡流泵；第二降温管路，一端与该蒸汽排出口连通，另一端与该回流口连通，该第二降温管路中设置有冷凝器及第二涡流泵；第三降温管路，由该第二降温管路中并联出热交换支管路，该热交换支管路与空调回路中的换热器热接触；温度传感器，设置于该浸液式电池箱的该电池组侧，检测该电池组的温度；以及温度控制单元，接收该温度传感器发送的该电池组的温度信号，控制该第一降温回路、第二降温回路、第三降温回路或加热装置的启动和关闭。

本发明还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的浸液式电池箱温度控制系统，其中所述的蒸发冷却液为六碳氟代酮。

前述的浸液式电池箱温度控制系统，其中所述的温度控制单元，在该电池组的温度低于第一阈值时，启动该加热装置和/或该第一降温管路；在该电池组的温度介于第一阈值和第二阈值时，启动该第一降温管路，使得该蒸发冷却液的蒸汽经由该第一降温管路冷凝降温后回流到该浸液式电池箱；在该电池组的温度介于第二阈值和第三阈值时，启动该第二降温管路，使得该蒸发冷却液的蒸汽经由该第二降温管路冷凝降温后回流到该浸液式电池箱；在该电池组的温度大于第三阈值时，启动该第三降温管路及该空调回路，使得该蒸发冷却液的蒸汽经由该第三降温管路冷凝降温后回流到该浸液式电池箱。