[发明专利]同转向架轮对探伤系统

说明书

技术领域

本发明涉及机械探伤技术领域，特别是涉及一种同转向架轮对探伤系统。

背景技术

随着我国轨道交通的飞速发展，人类出行对火车、地铁等交通工具的依赖程度越来越高。为了保证出行的安全，对列车部件的探伤检测的十分必要的。

轮对作为列车走行步的重要部件之一，其正常运行与否直接影响列车运行的安全。我国铁路运行量居于世界前列，运行负荷较重，火车轮对安全检测工作量大，在线的不落轮轮辋轮辐探伤是提高轮对探伤检测、安全控制的重要手段。

当前国内火车轮对的在线不落轮轮辋轮辐探伤，主要是在检修库中对火车轮对单个依次在线探伤，检修效率较低，不能满足日益增长的轮对探伤需求。

因此，如何能实现同时检测同一转向架的不同轮对，进而提高轮对检测的效率，是亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种同转向架轮对探伤系统，该系统实现了同时检测同一转向架的不同轮对，进而提高了轮对检测的效率的目的。

为解决上述技术问题，本发明提供一种同转向架轮对探伤系统，包括：

至少两个同转向架轮对探伤分系统，用于同时检测同转向架上的不同轮对；

其中，所述同转向架轮对探伤分系统包括：

检测小车单元101；

设置于所述检测小车单元101上的平台升降单元102和系统处理单元103；

设置于所述平台升降单元102上的顶转轮单元104和系统定位与检测单元105；

其中，所述系统处理单元103分别与所述检测小车单元101、平台升降单元102、顶转轮单元104和系统定位与检测单元105相连；

所述系统处理单元103，用于控制所述检测小车单元101带动所述同转向架轮对探伤分系统至待测轮对下方，控制所述平台升降单元102带动所述顶转轮单元104与系统定位与检测单元105至目标高度，控制所述顶转轮单元104顶升待测轮对，控制所述系统定位与检测单元105对待测轮对进行探伤操作同时获取并分析所述系统定位与检测单元105探伤后得到的数据。

优选的，所述顶转轮单元104包括：

两个动力臂106；

两端分别与所述两个动力臂106相连、且与轮对轨道垂直设置的承力臂107，用于在所述顶转轮单元104上升至目标高度时，向待测轮对两侧的轨道伸展；

两个轮对顶升油缸108，每个轮对顶升油缸108连接同侧的两个动力臂106，用于为所述连接的动力臂提供压力；

设置在所述动力臂106上的顶转轮109，在所述轮对顶升油缸108压力的作用下，通过水平相向的挤压来顶升轮对，在顶转轮液压马达的作用下，转动车轮。

优选的，所述系统定位与检测单元105包括：

设置于所述平台升降单元102上的载体运动及定位单元110；

设置于所述载体运动及定位单元110上的踏面探头载体111；

设置于所述顶转轮单元104上的轮辋内侧探头载体112；

分别设置于所述踏面探头载体111与所述轮辋内侧探头载体112上的系统检测单元，用于从轮对踏面及轮辋内侧面进行探伤。

优选的，所述平台升降单元102包括：

设置于所述顶转轮单元104上的上升高度传感器，用于对所述平台升降单元102上升至目标高度进行精确定位；

设置于所述平台升降单元内的平台顶升油缸113。

优选的，所述同转向架轮对探伤分系统还包括：

设置在所述检测小车单元101上，与所述系统处理单元103相连，且在系统定位与检测单元105上设有喷水嘴的耦合水存储及供给单元114，用于轮对检测过程中对待测面喷洒耦合水。

优选的，所述检测小车单元101包括：

设置于所述顶转轮单元104上的小车到位传感器；

设置于所述检测小车单元101内部，且与所述系统处理单元103相连的小车驱动单元115，用于根据所述系统处理单元103控制所述顶转轮单元104上的小车到位传感器感应待测轮对的位置后，驱动所述检测小车单元101在待测轮对下方定位；

设置于所述检测小车单元下侧，且沿所述地沟轨道运行的承重小车116。

优选的，所述检测小车单元101还包括：

设置于所述检测小车单元的车头的安全互锁及机械防撞单元117，用于防止两个所述同转向架轮对探伤分系统发生碰撞。