[发明专利]一种汽车门锁的安装结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种汽车门锁的安装结构。

背景技术

随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车已经走进千家万户，成为人们日常出行最主要的交通工具。汽车车门都具有保险锁和开门锁，在关闭车门后，开门锁能自动锁住车门，然后再锁定保险锁，此时即便拉动开门锁把手，也不能打开车门，以此防止小孩无意中拉动开门锁造成车门打开而发生事故。

如中国专利文献公开了一种汽车门把手和门锁拉线连接结构(申请号：200920187917.1)，该连接结构包括汽车门把手拉手、汽车门把手把手座、转轴部件、拉线；所述的汽车门把手把手座上安装转轴部件，所述的汽车门把手拉手拉动转轴部件转动，所述的转轴部件上连接拉线；所述的拉线是设置球头的拉线；所述的转轴部件上连接拉线的部分是适配球头的带线槽的孔座。该装置中拉线的装配方式是：先将内把手装配到门护板上，再把拉线卡接到内把手上，这样装配操作空间小，安装不方便、费工费时，而且容易造成拉线损坏。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车门锁的安装结构，本发明所要解决的技术问题是如何使汽车车门把手与门锁拉线安装方便、快捷。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车门锁的安装结构，其特征在于，本安装结构包括门锁拉线、车门把手、固定座和安装在汽车车身上的门护板，所述门护板具有安装腔，所述车门把手位于门护板一侧并铰接在门护板上，所述安装腔朝向门护板另一侧为敞口，所述固定座设置在所述安装腔内，在固定座上滑动设置有滑柱，所述车门把手上固连有在扳动车门把手时能带动滑柱在固定座上滑动的拨片，所述门锁拉线的一端连接在所述滑柱上。

拉线的另一端为连接车锁的连接端。门护板的另一侧为敞口，方便固定座由该敞口放置到安装腔内。在安装时，先将车门把手安装到门护板的一侧，然后将门锁拉线预先连接在固定座的滑柱上，门锁拉线与固定座装配完成之后，只需将固定座由门护板另一侧的敞口放置到安装腔内，使固定座与门护板卡接固定，便完成了汽车车门把手与门锁拉线的安装，安装十分方便、快捷。由于门锁拉线是预先安装到固定座上，操作空间大，十分方便和省力。由于车门把手铰接在门护板上，在扳动车门把手时，便能带动拨片摆动，使滑柱在固定座上滑动。由于门锁拉线的一端与滑柱相固连，因此在滑柱滑动的过程中能拉动拉线动作，继而拉动车门锁的锁芯，实现开门或锁门动作。

在上述的汽车门锁的安装结构中，所述固定座呈矩形框状，其包括前端板和连接在前端板两侧边缘的两个侧板，所述两个侧板上分别开设有长条弧形的滑槽，所述滑柱的两端分别滑动连接在两个侧板的滑槽内。固定座整体呈具有框状，使门锁拉线与滑柱连接固定时具有充足的空间，方便门锁拉线与固定座的组装。同时，固定座呈框状，不易遮挡视线，方便滑柱与拨片之间的装配。

在上述的汽车门锁的安装结构中，所述车门把手包括开门把手和保险把手，所述门护板具有一隔板，所述隔板将安装腔分隔为安装腔一和安装腔二，所述固定座具有两个，两个固定座分别为固定座一和固定座二，所述固定座一设置在所述安装腔一内，所述固定座二设在在所述安装腔二内，所述开门把手与固定座一对应连接，所述保险把手与固定座二对应连接。开门把手用于开启车门，保险把手用于开打开或锁定汽车保险锁。分别设置安装腔一和安装腔二，使固定座一和固定座二能分别独立安装，而且安装空间互不干涉，进一步提升安装的方便性和快捷性。

在上述的汽车门锁的安装结构中，所述拨片包括开门拨片和保险拨片，所述开门把手呈长条状，该开门把手的一端为握持端，另一端为铰接端且该铰接端铰接在门护板上，所述开门拨片呈条状，所述开门拨片的一端固连在开门把手的铰接端上，开门拨片的自由端伸入安装腔一内，在开门拨片的自由端端部开设有弧形的卡接槽三，所述固定座一上滑柱的外壁抵靠在所述卡接槽三的槽壁上。由于本申请中固定座一与开门把手不是固连的关系，也无需螺栓、定位销等任何连接件进行连接，因此在进行安装时候，只需要将固定座一卡接到安装腔一内，使定位座一上的滑柱的外壁抵靠在卡接槽三的槽壁上即可，而且无需较大的操作空间，安装十分方便、快捷。