[发明专利]柴油混动车辆的气流传感器芯片加热控制装置及方法

说明书

本发明涉及一种柴油混合动力电动车辆的空气流量传感器芯片加热控制装置及方法，其控制安装在柴油混合动力电动车辆的发动机进气系统中的空气流量传感器是否执行芯片加热操作。具体地，当车辆在发动机驱动期间进入混合动力模式时，基于通过判定发动机的驱动记录而获得的结果，空气流量传感器芯片加热控制装置执行空气流量传感器的芯片加热操作。

技术领域

本发明涉及柴油混合动力电动车辆的空气流量传感器芯片加热控制装置和方法，更具体地，涉及这样一种空气流量传感器芯片加热控制装置，该装置控制安装在柴油混合动力电动车辆中的空气流量传感器是否执行芯片加热操作。

背景技术

一般地，汽车的发动机借助于混合气体在燃烧室中点燃时生成的爆炸力生成动力，其中该混合气体通过将燃料和大气中的空气以合适的比例混合而得到。

具体地，储存在汽车燃料箱中的燃料通过燃料供应装置与从外部流入发动机的空气混合，并且当如上所述产生的混合气体注入到发动机气缸内时，发动机重复进气、压缩、爆炸和排气循环。因此，汽车接收通过此过程提供的动力。

根据所使用的燃料，汽车的发动机可分类为汽油发动机、柴油发动机、气体发动机等。然而，通过进气系统流入发动机的空气和燃料应以适当的空燃比混合，以便无论发动机的类型如何均利用发动机的燃烧爆炸力生成动力。

首先，应感测通过进气系统流入发动机的空气的量，以便设定空气与燃料的混合比。因此，用于测量流入发动机的空气量的空气流量传感器就用于汽车的进气系统。

安装在汽车进气系统中的空气流量传感器感测通过进气系统流入发动机的空气的量，并且使用于驱动汽车发动机的燃料的量能够通过感测到的空气的量来确定。

然而，当发动机在汽车行驶期间停止时，由于油蒸气的逆流，油组分就会粘附到内置在空气流量传感器中的芯片上。

通常，为防止此类粘附现象，每次均强制加热空气流量传感器的芯片，直到用于发送电能到车辆电载荷(电气装置与电子装置)的主继电器在发动机关闭(key-off)之后被关闭，从而燃烧并除去粘附到芯片的污染物(油组分、灰尘等)。

特别地，如果在发动机驱动期间，发动机的每分钟转数(RPM)增加到一定值或更大，并且电池的电压为参考值或更大，则空气流量传感器的芯片被加热一定的时间，直到发动机关闭中发动机点火关闭之后主继电器关闭之前。

同时，参考图2，在柴油混合动力电动车辆的情况下，在一个驾驶循环内，车辆进入混合动力操作模式若干次，并且当车辆在发动机驱动期间进入混合动力操作模式时，发动机的操作(驱动)就停止。在这种状态下，为了下一个发动机操作，点火开启状态被维持，并且因此不执行空气流量传感器的芯片加热功能。

因此，由于发动机在车辆行驶期间停止时的油蒸气逆流，就发生油组分粘附到空气流量传感器芯片的现象，从而导致故障发生。

发明内容

本发明提供一种柴油混合动力电动车辆的空气流量传感器芯片加热控制装置，当车辆在发动机驱动期间进入混合动力模式时，该装置基于通过基于发动机的运行记录作出的判定所获得的结果，执行空气流量传感器的芯片加热操作。

一方面，本发明提供一种柴油混合动力电动车辆的空气流量传感器芯片加热控制装置，该装置包括：混合动力控制单元(HCU)，其配置成当柴油混合动力电动车辆在发动机运行期间进入混合动力运行模式时请求发动机控制单元(ECU)停止发动机的运行，并且向ECU发送柴油混合动力电动车辆进入混合动力运行模式时的车辆状态信息；并且ECU配置成，基于从HCU发送的柴油混合动力电动车辆进入混合动力运行模式时的车辆状态信息，判定发动机的运行记录，并且基于判定结果确定是否执行空气流量传感器的芯片加热操作。